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Mi primer ejemplar de un B100 King Air en Chile. Ademas que en Chile hay otro modelo un A100 King Air en el mas austral del planeta. Este B100 tiene con motores TPE-331 Garret. Un clasico de la aviacion.
Saludos Cordiales, Kenneth Brown
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Perteneció a ENASA y fue también el E.23-1 en el Ejército del Aire, así como F-GXAB y C-FAIP (Air Inuit).
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Este A.100 King Air voló con el Ejército del Aire, fue el E.23-2. Al crearse la E.N.A. pasa a ésta con matrícula civil EC-CHE, que obtiene en 1974. Al disolverse la E.N.A. pasa a SENASA a su vez ésta lo alquila a FAASA Aviación en régimen de alquiler, al finalizar éste vuelve de nuevo a SENASA que lo alquila a AENA. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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En esta foto podemos ver a este A.100 de la E.N.A. en Palma; durante los meses de verano se podían ver con cierta frecuencia los fines de semana. A la derecha se puede ver a un One-Eleven de Dan-Air.
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Este avión perteneció al Ejército del Aire hasta el 1974, fue el E.23-1. Toma la matrícula civil en 1974, siendo transferido a la Escuela Nacional de Aeronáutica. El 24 de Abril de 1981 es dado de baja al vendido a la empresa CN Air, S.A. Finalmente es dado de baja en el Registro al ser vendido en Francia donde se matricula como F-GXAB y mas tarde se vende en Canada donde toma la matrícula C-FAIP. A la derecha en la foto podemos ver a un 737-200 de Britannia, en aquel tiempo fue el mayor operador de 737 fuera de los EEUU.
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Hermoso B100 en el Aeródromo de Santa Teresita!
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Mi única rara B100 en 22 años de espoteo.
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Aterrizando por pista 31.
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nuevo registro en AC..LV-BRL
F-BPPM
TR-LAE
N95GA
PT-OVQ
N629SC
LV-BRL..perteneciente a Aerovida servicios aereos
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Entrenamiento de los alumnos de la promoción ENA II, viaje fin de estudios con prácticas de navegación y ruta a Gran Canaria.
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