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Smithsonian National Air and Space Museum, Washington DC
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Durante nuestra visita al aeropuerto de Cancún, éste fue quizás el momento álgido, ya que es una rareza contemplar un pájaro así. Eso si, resultaba bastante triste contemplarlo en este estado tan penoso. Ojalá alguien tenga la iniciativa de restaurarlo. Nueva entrada en AC.
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Otra vista de este avión excepcional en la cual se puede apreciar su estado de ruina...
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Foto recibida de mi buen amigo de Palma Carlos Moll. Durante el verano de 1962 Aviaco operó con aviones DC.3 para cubrir los vuelos regulares entre las islas Baleares y la zona de Levante, según información recibida de mi amigo Carlos Moll.
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Tras un sábado sin parar de llover, el domingo nos sorprendió con un sol increible;
Con tanta agua caida el día anterior pudimos sacar partido de los charcos que aún había en el suelo.
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Tras una serie de incidentes y accidentes Aeromarket pasó a denominarse ARM
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Este avión junto con el AQF fueron el segundo y tercer DC.3 adquiridos por Spantax a la helvética Swissair. Detras del DC.3 se ven los morros de dos DC,7 de Spantax.
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En Mayo de 1962 es adquirido este avión en Inglaterra y es dedicado a vuelos charter con base en Palma durante el verano y Las Palmas y Tenerife durante el invierno. En marzo de 1964 es devuelto a su propietario, tomando su primitiva matrícula G-AJHZ.
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1400 pixeles llenos de remaches !!!
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Dos meses antes de partir con matrícula estadounidense (N47FK), en Son Bonet; después de ser revisado a fondo en Inglaterra, estuvo volando hasta al menos el año 2006, siendo cancelado finalmente en abril de este 2010...
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Este C-47 vino a LELL para participar en el Festival de la Patrona que organizaba cada año el ACBS. Su misión fue lanzar paracaidistas y efectuar bautismos del aire. Poder volar en un DC-3 era toda una tentación y por consiguiente decidí apuntarme para subir. Las ganas de volar se me pasaron al ver el interior del aparato. Destinado a transporte de carga, no tenía ni sillas ni cinturones. Había que sentarse en el suelo como los vietnamitas que evacuaban los americanos. El grado de dejadez y el mal estado general del avión (incluída la cabina de mando) hizo que por primera vez en mi vida tuviera miedo de subir en un avión, así que me quedé en tierra haciendo fotos que si me las aceptan subiré a AC. Desgraciadamente mis malos augurios se cumplieron: Más tarde el avión sufría un accidente por fallo de un motor al despegar de Mallorca pereciendo sus dos ocupantes y quedando el avión destruido.
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No sé si me aceptarán esta foto escaneada pero la mando para mostrar los fogonazos que salían del motor mientras petardeaba en cabecera de pista. El avión se estrelló en 1993, debido a un fallo de motor, al despegar de Palma de Mallorca pereciendo sus dos tripulantes.
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En plena carrera de despegue.
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Paracaidistas subiendo al C-47 desde donde efectuarían los saltos. Destinado al transporte de carga el viejo Douglas no disponía de asientos por lo que todos debían sentarse en el suelo.
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Un C-47 del Ejercito del Aire en Barajas, lo cual a pesar de que no era frecuente, para mi es curioso ver la Terminal T1 en construccion.
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Situado entre la pista y la rodadura. Un Dc-3 con cola cuadrada y papada.
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