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Detalle de los frenos de este clásico.
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Salto de paracaidistas de los "Golden Wings" con indumentaria de la epoca. 62 aniversario "D Day"
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Recuperado de un chatarrero en 2002, desde su retirada del registro en 1959, fue trasladado a Málaga desmontado por carretera hecho unos zorros; en su Museo ha sido recuperado artesanalmente por la paciencia de los entusiastas amigos y spotters del Museo y esta a punto de acabarse en este año y pasar a la exposición publica. En su reconstrucción han tenido que emplear piezas hechas a mano y parte de otros aviones similares.
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Primer plano del DC-3 restaurado y puesto en vuelo en conmemoración del 50 aniversario del primer vuelo de Icelandair realizado el 11 de junio de 1945.
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Nuevo en AC. Conmemorando el 70 aniversario del Desembarco de Normandia.
"National Warplane Museum" es el nombre actual del antes conocido como "1941 Historical Aircraft Group Museum".
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Otro clásico que de vez en cuando se deja ver.
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Foto sacada desde la terraza de mi casa (al norte de la Plaza de Castilla, cerca de la estación de Chamartin) de una formación de estos aviones desfilando. No iban muy altos y pude cogerlos todos (creo que en tierra quedaron pocos útiles ese día), aunque se aprecia, editados tras un ligero recorte y un giro hacia la izquierda, que el rombo de la izquierda iba mas alto y un poco descolocado, efecto perspectiva aparte.
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Opa Locka, paraíso de los DC-3, incluso aún en 2024 quedan algunos operativos.
Este en concreto tuvo como último operador a Piedmont Air y ya por 1999 estaba almacenado en ese aeropuerto
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Magnífico Douglas DC-3A en Sabadell. Avión que participó en la Festa al Cel 2009 de Barcelona.
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Este fue el primer DC-3 que adquirió Spantax, perteneció a la compañía PanAm e inmediatamente se incorporó a la base de Las Palmas para iniciar los vuelos al Sahara con las compañías que hacían prospección de petroleo. Una vez concluidos esos trabajos los aviones subieron a Palma donde comenzaron a iniciarse en los vuelos charter.
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Este avión perteneció a la US Army, fue el 41-7776 llega a España hacia 1945/46 y es matriculado EC-CAV. El 20 de Octubre de 1947, al cambiar el sistema de matriculación toma la nueva matrícula EC-ABL. Este avión causa baja en el Registro el 6 de Diciembre de 1965 y pasa a prestar servicios con el Ejército del Aire donde es identificado como T.3-59. La matrícula EC-ABL es nueva en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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