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Se puede ver en éste DC-3, que la versión no correspondía a la del C-47,al no llevar puerta de carga,pues se ve que era la versión civil ya que tenía incorporada la escalera en la puerta.
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Desde fuera del aeropuerto se pueden hacer fotos chulas de una exhibicion.
Flying Legends 2009
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En esta foto podemos ver la antena del ADF,estaba instalada debajo del morro,los dos únicos DC-3,que llevaban ésta instalación en el morro fueron el AQE y el AQF,ambos adquiridos a Swissair.
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Vemos aquí en primer plano al AXS y detras al AQE,que fue el segundo DC-3 que se incorporó a la flota de Spantax.
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Estos fueron los dos últimos DC-3 que estuvieron en la flota de Spantax,el que vemos aquí en primer plano, creo que se vendió a una compañía de Sudáfrica.
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Detras del DC-3,podemos ver un Viking de la charter británica Eagley a la izquierda, parcialmente un Casa-Heinkel.
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Aquí podemos ver a dos DC-3 de los tres que tenía Spantax en ese momento, detras podemos ver la primitiva terminal de Las Palmas,a la izquierda del edificio podemos ver las ventanas del albergue,para pernocta de tripulaciones y pasajeros.
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Podemos ver detrás del DC-3, uno de los tantos campamentos de prospección en el antigüo Sahara español.Como pueden observar el desierto es un terreno durísimo y muy pedregoso, contrario a la creencia general de que todo es arena.
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Estado de la cabina del C-47 que está siendo restaurado en San Bonet. Con un conocido spoter subiendo además.
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Atardecer en el Sahara,en los días calurosos del verano, generalmente teníamos que esperar a la puesta del sol para despegar y que bajase la temperatura,ya que la temperatura del aceite se pasaba de límites.
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Descargando material para las compañías que hacían prospeccines en el antígüo Sahara español.Debajo del plano personal de las compañías esperando el momento de embarcar, para disfrutar unos días de descanso.
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Este fue el primer DC-3 que adquirió Spantax, perteneció a la compañía PanAm e inmediatamente se incorporó a la base de Las Palmas para iniciar los vuelos al Sahara con las compañías que hacían prospección de petroleo. Una vez concluidos esos trabajos los aviones subieron a Palma donde comenzaron a iniciarse en los vuelos charter.
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Preservado en Desguaces Montero, al lado del Estadio Helmántico en Salamanca, aunque en un estado bastante lamentable. Numeral 744-28 .Ex N44V<42-24052. Coordenadas Google Earth 40°59'36.07"N 05°39'55.05"W.
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Close up de esta reliquia salvada del desguace,pero con una muy deficiente conservación que se encuentra en las proximidades del Estadio Helmántico,Salamanca, en la N-630, en "Desguaces Moderno". Coordenadas Google Earth 40°59'36.07"N 05°39'55.05"W. Numeral 744-28. Ex N44V<42-24052.
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