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Aqui podemos ver a un Caravelle de Transeuropa y a su lado dos Coronados de Spantax.En invierno se notaba el descenso del tráfico lo que esto originaba ver mas de lo deseado, aviones en tierra.
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Vista desde el desaparecido Real Aeroclub de La Coruña.
Como protagonista de la imagen tenemos a este hermoso avión francés de la compañía Air Enterprise International que vino acompañado de otro aparato similar de Aero France International que pronto trataré de agregar a la base de datos.
Cámara Petri 7s Objetivo Petri 1:2'8/45 mm. Foto escaneada.
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Atardecer de Junio de 1975. Aeropuerto del Prat. El CARAVELLE era un avión precioso. El primer avión comercial con los dos motores exteriores en la cola.
Aerodinamicamente muy limpio, tenía además un extraordinario coeficiente de planeo.
Dedicada al Gran CELE y Javier Gonzalez, mis "Padrinos" en AC. (Pentax+200x2+ Ektachrome Fzdo.a 1600 Asa.)
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Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz. La flota de Caravelle fue bautizada con los nombres de compositores de música españoles famosos. Este avión fue bautizado "Pedro Antonio Soler" Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Un Sud Aviation SE 210 Caravelle de Aviaco entrando en un vuelo regular por la cabecera 04.
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Con este esquema de pintura salió Aviaco de nuevo al mercado el lº de Abril de 1972.
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Este avión es adquirido por Iberia a Sud Aviation, matriculándose en España en 1967.Es bautizado "Pedro Antonio Soler", posteriormente es rebautizado "Jerónimo
Jimenez". Con éste nombre es alquilado a Aviaco en Noviembre de 1971.Causa baja en el Registro español en Mayo de 1980 al ser vendido en Alemania donde es matriculado D-AAST. Aquí lo podemos ver con su librea original en la plataforma de Barajas.
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Fecha aproximada: 1972-73
El EC-ARI "Granados",primer Caravelle de Iberia, fue transferido a Aviaco a finales de 1973.
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Durante su etapa en Transeuropa podemos ver al EC-BIB en Palma, detrás podemos ver las colas de dos 737 de Britannia y a la derecha a un Tristar de LTU.
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Escaneado de un negativo, el Caravell 6R de Iberia, Manuel de Falla (c/n 110) aterrizando en Barajas.
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El Caravelle fue el primer reactor de pasajeros que adquirió Iberia, lo compró directamente del fabricante francés. Fue dado de alta en el Registro de Aeronaves
enJulio de 1967 y bautizado "Padre Antonio Soler". Este avión es dado de baja en la Flota debido a un fortuito fuego en plataforma el 5 de Noviembre de 1973, posteriormente fue desguazado en Barajas. Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz.
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Con estos colores a mi juicio poco acertados salió Aviaco al mercado en la primavera de 1972.
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Este Caravelle (Cn 183) fue un habitual de Palma desde que se entregó a Sterling en 1964 (Como OY-STA). En 1971 fue vendido a Syrian Arab Airlines (YK-AFC) pero volvió a Europa en 1982 para operar con EAS y Air Toulouse. Su último operador fue Waltair a quiin fue entregado en 1992 y realizó su ultimo vuelo en 1996 a Kinshasa Zaire, donde fue desguazado en 2001.
Nuevo en Aviation Corner
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Vemos al CPI en Palma con el resplandor del amanecer como fondo, vemos detras a un B.737-200 de Britannia.
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Detalle de la librea que portaba Iberia en los años sesenta, así como la turbina que impulsaba al Caravelle de la serie 10R.
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Estacionado en la rampa militar, a la espera de ser restaurado para ser expuesto en un futuro museo.
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Esta fue la última ocasión en la que vi un Caravelle de Air Toulouse y pude capturarlo gracias al último rayo de sol. Éste ejemplar, fabricado en 1964, fue retirado en abril de 1995 totalizando 53853 horas de vuelo y 42270 ciclos, después de servir para Aero, Finnair, CTA, Altair, EAS, Air Charter y, finalmente, Air Toulouse.
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Iberia adquiere este avión en 1965 y es bautizado como "Juan Crisostomo Arriaga", célebre compositor español, todos los Caravelles se bautizaron con nombres de músicos famosos. En el año 1973 pasa a Aviaco en regimen de leasing hasta Junio de 1974. Aquí lo podemos ver en Barajas y como fondo un Tu-104 de Aeroflot, cosa excepcional en aquellos años.
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Inolvidables y maravillosos Caravelle.
Este es el "Juan Crisóstomo Arriaga", cn.197 de 1965, aterrizando en el Prat con sus aerofrenos desplegados, en marzo de 1969 y que más tarde pasaría a Aviaco.
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