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Este Caravelle (Cn 183) fue un habitual de Palma desde que se entregó a Sterling en 1964 (Como OY-STA). En 1971 fue vendido a Syrian Arab Airlines (YK-AFC) pero volvió a Europa en 1982 para operar con EAS y Air Toulouse. Su último operador fue Waltair a quiin fue entregado en 1992 y realizó su ultimo vuelo en 1996 a Kinshasa Zaire, donde fue desguazado en 2001.
Nuevo en Aviation Corner
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Breve parada en Avignon para cazar este interesante Caravelle que operó para Air France entre 1968 y principios de los años 80. msn 242. Primera foto en este aeropuerto y primera vez de este registro en AC
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El Caravelle fue el primer éxito europeo en el mundo del transporte aéreo con reactores y fue adquirido por la mayoría de aerolíneas europeas. Después de volar años con Iberia, en 1973 el AXU pasó a Aviaco.
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Con la otra imagen que hay en la base de datos del interior del morro de este Caravelle que se muestra en el "Musée de l'Air et de l'Espace" completamos el puzzle.
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En esta foto podemos ver al EC-BRJ en plena carrera de despegue desde la pista 24 de Palma.
Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz.
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Este Caravelle bautizado "Renacuajo III" a punto de tomar tierra en Palma. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz, al que mando un fuerte abrazo desde estas líneas.
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En esta foto podemos ver lo cerca que podíamos estar en esos años de los aviones en Barajas, al fondo vemos los hangares de Iberia en la zona norte del aeropuerto.
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Este Caravelle 10R lo adquiere Transeuropa directamente de Sud Aviation a mediados de 1970. Es bautizado como "Renacuajo III" y posteriormente alquilado a Iberia desde Dic. de 1970 hasta Marzo de 1971, durante este tiempo luce la librea de Iberia, aunque es volado por pilotos de Transeuropa. La campaña de verano de 1971 lo hace con los colores de Transeuropa y de nuevo es alquilado a Iberia desde Noviembre de 1971 a Marzo de 1972 en las mismas condiciones que el primer contrato de alquiler.
De nuevo pasa a la Cía. chárter hasta que ésta es adquirida por el INI e integrada en Iberia con lo que desaparece Transeuropa. El avión causa baja en el Registro en Diciembre de 1980. Finalmente este avión es vendido en Suiza donde se matricula HB-ICI.
La matrícula española es nueva en la base de datos de AC.
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Esta fue la última ocasión en la que vi un Caravelle de Air Toulouse y pude capturarlo gracias al último rayo de sol. Éste ejemplar, fabricado en 1964, fue retirado en abril de 1995 totalizando 53853 horas de vuelo y 42270 ciclos, después de servir para Aero, Finnair, CTA, Altair, EAS, Air Charter y, finalmente, Air Toulouse.
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La danesa Sterling fue creada el 16 de mayo del 62 y durante décadas fue una de las mayores compañías chárter del continente (especialmente a mediados de los 70) . El primer Caravelle 10B le fue entregado el 31 de marzo del 65, pudiendo operar rutas de 3700 kms sin escalas. Fueron paulatinamente reemplazados por 727 a lo largo de los 80 si bien a finales de esa década aún se podían ver por Palma.
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Estacionado en el aeropuerto de Arlanda, conserva la pintura de su operadora original Finnair, y hoy pertenece al club Le Caravelle, y por lo visto ha sido utilizado en alguna película. Se puede apreciar que está cubierto de nieve y la foto fue tomada a -7º nada menos.
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Descansando en una fría noche en Arlanda. Uno de los Caravelles mejor conservados del mundo, y creo que el único con los motores aún en pleno funcionamiento. Este avión ha sido usado como "extra" en varias películas y series, de ahí que lleve la cola con la bandera finlandesa, y por el otro lateral lleva títulos de Finnair y matrícula finlandesa ficticia.
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Rodando hacia el parking.
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la foto no es muy buena en cuanto calidad pero si de un clásico de la era del jet.
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Con la reversa activada y primera a la izquierda.
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Un Sud Aviation SE 210 Caravelle de Aviaco entrando en un vuelo regular por la cabecera 04.
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Podemos ver en esta foto la turbina Rolls Royce Avon, ésta carecía de fan, por lo que tenían un mayor consumo y un nivel de ruido muy superior a los que venían con fan, que fue la versión del Caravelle 10R y 11R. Al fondo podemos ver que está tomando tierra un Bristol 175 Britannia.
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