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En el mes de Mayo de 1975 causa alta el CPI en la flota de Transeuropa, hasta que esta Cía. desaparece al ser adquirida por el INI e integrada en Iberia.El 14 de Agosto de 1986, en regimen de leasing, pasa a la Cía. Hispania, que comenzaba a operar.
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Este avión fue fletado por Iberia a la Compañía Transeuropa durante largo tiempo; fue volado por pilotos de la compañía propietaria. Foto recibida de mi buen amigo e historiador aeronáutico Juan Arráez Cerdá.
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Existe mucha documentación sobre estos 12 Series. Tengo entendido que sólo volaron para Sterling y Air Inter, las pocas unidades que se fabricaron. Ligeramente más largos que sus antecesores y nueva motorización hacían de él lo más elegante en su clase. Dedico esta fotografía a D. Juan M. González, en agradecimiento a los múltiples y enriquecedores comentarios que ha hecho a muchas de mis imágenes. Desde luego que esta belleza de aeronave queda imborrable en la memoria de todos los que le conocieron.
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Parte posterior de un Caravelle VI.R de Iberia, se puede apreciar la entrada posterior de pasaje así como una de las turbinas Rolls-Royce que montaba este avión, por cierto que eran enormemente ruidosas ya que no tenían "fan", era reactor puro.
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Este Caravelle es uno de los que le fueron transferidos a Aviaco de la flota de Iberia.Detras podemos observar a
un Super DC-8 de SAS en el momento que desembarca el pasaje.
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Podemos ver aquí detras del Caravelle al primer DC-8
que adquirió Iberia, el ARA,por cierto tambien el único DC-8 perdido en accidente en España,cuando comenzaba a volar con Aviaco.Foto del archivo de Miguel Sanchís.
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Con este esquema de pintura salió Aviaco de nuevo al mercado el lº de Abril de 1972.
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Comienza a volar esta compañía en regimen de ccoperativa, la primera en España,comienza con los Caravelles que habia parado Aviaco, posteriormente son sustituidos por Boeing 737-200 y estos a su vez por los mas modernos 737-300.
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Este fue el primer Caravelle que adquirió la compañía de Víctor de Felipe, lo bautizó "Renacuajo" en memoria de su hijo. Los siguientes Caravelles los siguió bautizando "Renacuajo I", II...etc.
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Vemos a a un Caravelle 10R de Aviaco con su primera librea
despues de su última salida al mercado en 1972. Sus colores eran de color crema la línea de ventanas, el cono de cola así como el plano fijo de cola o rudder y debajo de las ventanas una franja roja.
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Vista del estabilizador, turbinas y entrada posterior del pasaje.
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Detalle del motor #2 y de la cola de este precioso Caravelle
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Debió ser una maravilla, pero su estado actual es penoso. Está en el Museo de la Aviación del Aeropuerto de Belgrado. Su deterioro avanza imparablemente, y le queda poco de vida, si comparamos esta fotografía con otras que circulan por Internet.
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Cabina segundo prototipo de Caravelle, del que se conserva el morro en el museo de Le Bourget. Por cierto que los maniquíes tienen toda la pinta de ser los mismos que la primera vez que visité el museo, a finales de los 70.
Nuevo en AC, por cierto.
[Canon EOS 20D + Canon EF-S 17-85 f4-5.6 IS USM]
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Esta compañía se forma con el personal de la extinta TAE,en regimen de cooperativa,comenzó con los Caravelles que había parado Aviaco,así fue creciendo hasta contar en su flota el Boeing 757-200ER.
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Este Caravelle se incorpora a la flota de TAE,en Marzo de 1979,posiblemente de la compañía danesa Sterling.La relación con ésta compañía siempre fueron muy buenas.
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Inolvidables y maravillosos Caravelle.
Este es el "Juan Crisóstomo Arriaga", cn.197 de 1965, aterrizando en el Prat con sus aerofrenos desplegados, en marzo de 1969 y que más tarde pasaría a Aviaco.
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