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Jumbo en plena carrera de despegue a todo gas por la pista 20 de GRO.
(D50 + 400VR)
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Realmente bonito con la cheatline de Cathay
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En mayo de 1997 Air Atlanta incorporó este L1011 con una larga trayectoria a sus espaldas que incluía entre otras a LTU, Eastern o Cathay. Aquí lo vemos aún desprovisto del logo de cola, que le sería pintado pocos días después. A finales de 1999 fue desguazado en Manston
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Entregado en 1973 a Eastern, luego fue operado por TWA y Cathay hasta llegar a manos de Air Atlanta que lo voló hasta finales del pasado siglo. Fue desguazado el año 2000
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De vez en cuando aparece un raro -para Sevilla- Boeing 747 con cualquier motivo. En este caso lo desconozco, pero me da igual con tal de disfrutar de tamaña mole. Parece mentira la poca pista que necesita para despegar, señal de que no andaría muy cargado.
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Magnifica sorpresa esta mañana en la plataforma de Sevilla, nos encontramos que este 747 operando para Cargolux nos a visitado, mi primer Heavy. Siento la calidad de la foto, sacada a contraluz, pero de la manera que estaba situado, era la unica forma posible.
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Varios de los L1011 de Air Atlanta procedían de Cathay Pacific, lo que es claramente visible por llevar la "panza" con acabado metálico. Ello provocaba que no se les pintase la "cheatline" de la charter islandesa
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Este fue uno de los pocos Tristars que lució la librea completa de Air Atlanta. Anteriormente lo había operado la misma compañía con colores básicos de TWA y matrícula TF-ABM (ojo,no confundir con el que operó Iberia, este es c/n 1221 y el de IB 1072)
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Air Atlanta se convirtió en los años 90 en el principal operador europeo de Tristars, luciendo algunos de ellos exóticas libreas procedentes de sus anteriores operadores. Esta era de Cathay Pacific.
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Haciendo un trabajillo para Emirates SkyCargo
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