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Air Europa dejando Barcelona a sus espaldas. Entregado en julio de 2005.
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Regresando a Madrid como Europa 7233.
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El "Ushuaïa", visitante habitual de LECO desde la vuelta de Air Europa en junio de ese mismo año. Hoy operando las rotaciones UX7232 (foto)/7233/7234/7235/7236/7237.
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Europa 7232 procedente de Madrid. Este Embraer es el cuarto de una remesa de 11 entregados a Air Europa tras fracasar la creación de Universal Airlines. Su entrada en servicio data de mayo de 2009 y según Planespotters, tras ser comprado por UX fue vendido al lessor GOAL y realquilado en julio de 2011. Hoy en día, muy pocas compañías son las propietarias reales de los aviones que operan.
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Vemos en esta foto al EC-EHA en el Aeropuerto de Tenerife Sur (TFS) con las primeras luces del día. El avión está listo para la puesta en marcha.
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Avión que adquiere Air Europa de la danesa Maesk Air, fue el OY-MMK, se matricula en España el 17 de Febrero de 1988, obteniendo la provisional EC-129 y poco después la definitiva EC-EHA, con esta matrícula vuela con Air Europa hasta que finaliza el contrato de alquiler, siendo de nuevo adquirido por la misma Air Europa en Abril de 1992, siendo rematriculado como EC-FKS. El Registro de matrícula EC-EHA es nuevo en la base de datos de AC.
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El grande y el pequeño de Air Europa, ambos rodando al despegue en configuración sur.
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El avión del #coruñasemueve
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El avión del #coruñasemueve
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El avión del #coruñasemueve
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El avión del #coruñasemueve
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El avión del #coruñasemueve
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Este avión lo adquiere Air Europa en Leasing de la Cía. danesa Maersk Air, primero fue matriculado EC-EHA y al finalizar el contrato de alquiler, nuevamente lo adquiere Air Europa, ahora con nueva matrícula la EC-FKS, dándolo de alta en el Registro el 8 de Abril de 1992. Este avión causa baja en la flota de Air Europa por venta a EEUU donde se matricula como N960WP.
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