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En carrera de despegue por la 30.
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Asi eran las vistas que tuve a la vuelta de mi viaje a Gran Canaria. Un precioso atardecer que nos llevaria de vuelta a la rutina al dia siguiente, con esa sensacion amarga que tienes cuando se te acaban las vacaciones... Afortunadamente al dia siguiente no fui al instituto ;-)
En ruta a Madrid desde Gran Canaria como UX9165
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El que luego sería EC-FYF, quitando las reversas utilizadas para frenar en la 24R de Palma. Este avión sigue volando con Air Madagascar.
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Aproximación con brumas y algo de escarcha a la pista 27 de NorrKöping (Kunsangen). Esta es la pista que permite sacar mas peso y posteriormente volamos directos a Tenerife Sur no sin antes realizar y computar innumerables cálculos.
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Pista de Norrköping y sobre la ciudad en aproximación final. Día primaveral para ser Febrero.
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20 minutos haciendo esperas para realizar "Sweeping" de nieve en la pista 34 de Sundsvall antes de empezar la aproximación. Después de aterrizar cerraron el aeropuerto por nieve y nos pidieron que avisásemos 20 minutos antes de salir para barrer de nuevo la pista para el despegue. Trabajan súper bien en estos aeropuertos y deberíamos tomar nota de los procedimientos y maquinaria que tienen.
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Vuelo a Sundsvall con fuertes nevadas que nos obligaron a realizar esperas por unos 20 minutos para que pudiesen hacer "sweeping" de nieve y mejorar las condiciones durante la toma. Una vez aterrizamos el aeropuerto se cerró de nuevo y nos pidieron que avisásemos 20 minutos antes del despegue para volver a barrer la pista de nieve para el despegue.
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Calma CAVOK (Ceiling and Visibility Okay) en la pista 09 de Trondheim Vaernes.
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Uno de los dos 767 que tiene Air Europa.
A éste le vemos a punto de tomar tierra por la 33L procedente de La Habana.
Dedicada a mis dos amigas que se pegaron un viaje de escándalo, Nuria Manrique y Vero Fernández.
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En corta final a la 13 de Málaga. (Nikon D80).
Nombre (Kimbo).
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El 5 de Enero de 1996, se incorpora este avión a la flota de Air Europa. Aquí lo podemos ver en una de sus escalas en Tenerife Norte, cuando ya Air Europa entra en el tráfico regular con diversos puntos de la peninsula. Causa baja en Air Europa en Mayo del 2001, cuando empizan a ser sustituidos por los de la serie 800.
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