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El -HHI preservado en la zona industrial de Manises. Ya nunca volvió a volar!!
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Air Nostrum 97UD (IB8907) procedente de Jerez, en corta final de la 32L. Número de serie 19060, entregado nuevo en febrero de 2018.
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Air Nostrum 8901 procedente de Asturias, en corta final de la 32L. Número de serie 19019, entregado nuevo a Air Nostrum en noviembre de 2011. También voló para Binter, lo hizo desde octubre de 2017 hasta marzo de 2020, tanto bajo este registro como con la matrícula 9H-LOV, de la mano de MEDOPS.
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Air Nostrum 37CE (IB8915) procedente de Vigo, en corta final de la 32L. Número de serie 19018, entregado nuevo en octubre de 2011.
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Aterrizando por la pista 12 de Valencia (VLC) en vuelo IB8876 procedente de Madrid (MAD).
MSN: 19050
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Despegando por la pista 12 de Valencia (VLC) en vuelo IB8310 con destino Bilbao (BIO).
MSN: 19046
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Procedente de Badajoz (BJZ/LEBZ).
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Nostrum Air 36NP (IB8299) procedente de Melilla, en corta final de la 32L. Número de serie 1040, entregado nuevo a Passaredo Transportes Aereos como PR-PDC en agosto de 2012. Volando para Iberia Regional desde agosto de 2019, primero de la mano de Air Nostrum como EC-NCC y, desde octubre de 2022, bajo el AOC de Mel Air como 9H-NCC.
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Uno de los CRK más antiguos de Air Nostrum, entregado en enero de 2011, alcanzando el umbral de la 32L procedente de Santander como Nostrum Air 48RD (IB8969). Número de serie 19011.
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"Lima Sierra Quebec", en cortísima final a la 21 de Alvedro, luciendo impolutos esos preciosos colores de Iberia, en una entrada bastante silenciosa para lo que son este tipo de aviones.
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Llegada del Iberia con las últimas luces del día y una esplendorosa luna levantando del horizonte.
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Emprendiendo elegantemente el vuelo hacia la capital.
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Con títulos de su propietaria Denim Air
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