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Entrando a su estacionamiento detrás del Señalero, luciendo sticker especial de "Andalucia" y radomo oscuro.
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Fotografiada tomada poco después de iniciar Air Plus operaciones. Al fondo un 757 de UX despegando de la 24R
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El primer 747 de Air Plus Comet hizo una parada en Palma por asuntos administrativos en su vuelo de entrega. Pocas horas después despegaba hacia la que sería su base en Barajas.
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Air Plus fue su último operador como avión de pasaje. Luego fue convertido a carguero y voló con Fedex hasta 2011
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Old Technology on board!!!....Gran recuerdo de los "Red Comet"!!!. Dedicada a Félix Piquero que "pocas" horas pasó en él!!!
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El rarito de Air Plus, fue este A310 que lo operó entre mayo de 2001 y de 2003 yendo después directamente a Mojave. Por lo que se ve, nunca llegó a incorporar la librea completa.
Previamente fue operado por Singapore Airlines y por Rolls Royce.
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El avión más bonito que jamás haya fabricado Airbus rodando por la rodadura exterior a Plataforma detrás del Follow Me!!!. Una vez más dedicada al compañero Felix Piquero!!! Abz.
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Rareza en las filas de Air Plus Comet listo rodar destino Tenerife-Sur.
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Entrenando en Almeria - impresionante!
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Entrenando en Almeria, en los días que regularmente venian Air Plus Comet, Air Madrid, Air Europa, Condor....etc. Luego se firmo un convenio con el pueblo de Costacabana, donde se prohibio estos vuelos de entrenamiento por temas de ruido y polución. La verdad es que era impresionante ver el polvo que levantaba el despegue de un 747.... El convenio ya caduco, y se ha visto a Privilege traer su 777, a Vueling un A320.....
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Siempre me encantó el A310!!!. Un avión que quedaba y llenaba siempre todas las fotos de manera especial!!!. Esta dedicada a Félix Piquero del -HLA de los "Red Comet" estacionado en el Dique Sur de Barajas!!!
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Despegando por la pista 10 a los 2300 metros aproximadamente, para realizar un salto charter sobre el Atlántico a Nueva York - JFK.
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Despegando con mucha solvencia por la pista 10!!!
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Despegando rumbo a Tenerife - Sur. Foto con trampa ésta!!. En efecto es un serie -88 no un serie -87 cómo indica el "cover" del motor número 2.
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