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En esta foto podemos ver a este Turbo Commander en la plataforma de Barcelona, cuando éste era un aeropuerto que podíamos llamar tranquilo.
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Este avión es adquirido por Ambulancias Insulares en USA, allí fue el N400JJ, siendo matriculado en España el 9 de Octubre de 1987, mas tarde ésta Cía. cambia de nombre por el de Aviones y Helicópteros Baleares, S.A. Finalmente es vendido en EEUU y matriculado N690TR.
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Avión que adquiere Ambulancias Insulares en Gran Bretaña, allí fue el G-BRPD, mas tarde ambulancias Insulares cambia de nombre por el de Aviones y Helicópteros de Baleares, S.A. Causa baja en el Registro en Enero de 2004 cuando es vendido este avión en Dinamarca donde toma la matrícula OY-CAT.
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Vemos en Palma a este magnífico avión, de Ambulancias Insulares. Equipado con radar meteorológico y cabina presurizada.
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Este avión es adquirido en Alemania, por M. Vázquez Pescados y Mariscos, fue el D-IFAK. Se matricula en España el 20 de Abril de 1987. Posteriormente adquiere este avión Ambulancias Insulares con base en Palma de Mallorca, pasando posteriormente a Aviones y Helicópteros
Baleares, S.A. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Vista posterior de este Cessna 414 que durante un tiempo voló para Ambulancias Insulares con base en Son San Juan.
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Avión que adquiere Trabajos Aéreos Espejo en EEUU, allí fue el N4212C, en España es matriculado el 12 de Marzo de 1992, después lo adquiere Ambulancias Insulares en Mallorca, pasando mas tarde a CN Air y a Renato Fly S.A.
Actualmente figura en el Registro como propietario la Cía. Integrale Consulting.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por Ambulancias Insulares en USA, fue el N535SM, se matricula en España el 16 de Mayo de 1985.
Vuela efectuando evacuaciones entre islas así como a Barcelona. Es dado de baja en el servicio el 26 de Noviembre de 1990. Desde el mes de Mayo de 2000 se encuentra preservado en las instalaciones de Globalia en Luchmayor, (Mallorca).
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Este tipo de avión en estos años se popularizó mucho para los servicios de evacuaciones, posiblemente por tener ala alta, lo que facilitaba mucho la carga y descarga de las camillas.
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Podemos ver en esta foto a este Aer Commander en Palma debajo de la antigua torre, zona donde se solía estacionar a la Aviación ligera y Aero-Taxis.
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Este avión es importado de EEUU, por Ambulancias Insulares de Baleares, su matrícula fue N690BT y es dado de alta en el Registro el 13 de Mayo de 1988. Es dado de baja en vuelo el 18 de Diciembre de 1994 y posteriormente desguazado en Sevilla en 1997. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Ambulancias Insulares importa este avión de EEUU fue el N535SM, es dado de alta en España el 16 de Mayo de 1985, siendo dado de baja en vuelo el 25 de Noviembre de 1990. El avión es preservado por el Grupo Globalia en sus intalaciones de Lluchmajor (Mallorca) en Mayo de 2000.
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Ambulancias Insulares importa este avión de USA, fue el N680W y es matriculado en España el 10 de Octubre de 1986. Siendo retirado de servicio hacia finales de 1990.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Ambulancias Insulares adquiere este avión en el Reino Unido fue el G-BRPD, se matriculó el 11 de Setbre. de 1991. En el mes de Enero de 2004 causa baja en el Regis-tro y el avión es vendido a Dinamarca siendo matriculado OY-CAT. En la foto podemos ver al fondo un DC-3 de Aeromarket.
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Este avión causa alta el 10 de Setbre. de 1982, se crea en Palma para hacer evacuaciones entre las islas Baleares y la Peninsula, posiblemente fue la primera Cía. que montó una UVI volante. El 4 de Diciembre de 1985 sufre daños reparables, pero no se realiza ninguna reparación. En el año 1988 es retirado del servicio, hasta que en 1991 es desguazado en Palma.
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El Falcon 900 sufrió una pérdida de frenos una vez estacionado en plataforma, rodando lentamente hasta encontrarse con la Islander.
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