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Despegando por la pista 10 de El Altet.
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Poco podiamos imaginar en ese momento lo que horas mas tarde pasaria en Nueva York ....
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Poco podiamos imaginar en ese momento lo que horas mas tarde pasaria en Nueva York .......
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Estacionado unos días en la plataforma de la entonces denominada Terminal B.
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Se puede dar el caso, pero es ya muy dificil de ver un Antonov 12 corretear por un aeropuerto español.
En la tarde de aquel día del año 2002 lo conseguí, y además carguero
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Para los amantes del tupolev.....!
Eran otros tiempos y estos aparatos se podían ver aterrizar, corretear, despegar y disfrutar con frecuencia por Barajas.
Al fondo, un bonito 340 de Iberia aterrizando por la tarde, pero perdonadme porque no he logrado descifrar su matrícula.
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Un toque de color del Este en Gran Canaria.
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El "City of Sofía" aterrizando en El Prat.
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Como podemos ver, en estos años,las compañías de la Europa Oriental volaban aviones de la órbita sovietica.
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Operando un vuelo charter de Air Vallee a Italia.
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Bajo un cielo poco tranquilizador, el primer Tu-154A (c/n 72026) de Balkan rueda a su aparcamiento en Barajas. Balkan fue la segunda compañía en recibir el entonces nuevo Tu-154 (tras Aeroflot, claro) Este llegó en mayo de 1972 y sería convertido a Tu-154 en 1981. Un año después era "upgraded" a Tu-154B... así que le hemos pillado "en medio" de ambos "refits". (KR64/Nikon Coolscan V)
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El Tupolev 134 era un avion relativamente frecuente en Barajas, principalmente de Malev y LOT. En la foto el bulgaro de Balkan.
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Aunque nuestros colegas más jóvenes no se lo crean, hubo un tiempo en que avistar un An-12 era, por lo menos, infrecuente, puesto que no había la miríada de operadores de carga aérea que hay hoy en día en los Países del Este. Balkan (que precedió a Bulgaria Air como transportista de bandera del "País de las Rosas") operó algunos ejemplares del "Hercules Ruso", y el LZ-BAE (c/n 402001) redondeó una visita a París para un Salón (KR64/Nikon Coolscan V)
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