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Rodando al stan 10 después de una toma por la pista 30 procediente de alguna otra isla del archipiélago canario.
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Binter tuvo cuatro DC-9 traspasados de Iberia y pintados con sus colores (EC-BIM/BIR/BIT/BQZ)
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Esta foto la hice en los primeros días de su puesta en servicio. Llega con matrícula para vuelos ferry F-WWLN y se matricula el 3 de Marzo de 1998. En 2007 pasa a la subsidiaria de Binter, Naysa. Este avión sigue hoy día en servicio.
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Rodando hacia la plataforma.
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Aquí podemos ver al EC-FIV rodando por plataforma en un día de Enero con visibilidad algo reducida.
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Este ATR lo adquiere Binter Canarias en USA, fue el N12903 y se matricula en España el 13 de Julio de 1999, vuela con Binter hasta que se entrega a la casa constructora el 20 de Marzo de 2006. Aquí lo podemos ver junto al EC-HEZ, frente a las grúas que empiezan a construir la nueva Terminal.
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- Bueno, ya hemos tomado tierra, ¿no?
+ No
- ¿Ya?
+ No
- ¿Ya?
+ No
(...)
Este ATR llegó a tocar tierra unos 500-600m después de la zona de touchdown. Algo curioso pero es seguro, ya que ¡les sobra pista! Es una maniobra habitual en ACE y por lo visto lo hacen para realizar una toma suave, evitando así 'machacar' los amortiguadores del tren de aterrizaje. Es más, ¡suelen abandonar tranquilamente la pista por la salida E2, que es la penúltima de la 03!
La salida E2 es la más utilizada para abandonar pista, incluso por aviones como el B767 o el A330, ya que es apróximadamente donde se alcanza la distancia considerable de frenada a completar en el aterrizaje.
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Si todo va bien, está será mi foto número 2000 en AC. me parece un número digno de escoger para ello una imagen significativa. Tomada hace casi 19 años en Gran Canaria a pie de pista, se ve al DC-9 EC-BIM y, en segundo plano, otro DC-9 que operó para Binter Canarias junto con un tercero (EC-BIT y EC-BIR, procedentes todos de Aviaco). Esta compañía acaba de cumplir su 25º aniversario en estos días... La foto está, lógicamente, digitalizada a partir del negativo original.
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