 |
|
1202
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Mientras en la Base de Getafe ya se volaba el T.12-B desde 1974 en el 373 Escuadrón (que vino a "sustituir" de alguna manera y por un tiempo limitado al DC-4), en la factoría de CASA de enfrente, seguía su fabricación como CASA C-212-100 para atender a los diversos pedidos recibidos tanto del EA como de operadores extranjeros. Aquí vemos uno en el montaje final junto a un F-5 también construido allí con licencia Northrop. Ambos aparatos marcaron un antes y un después en la industria aeronáutica española.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1422
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Primer y único avión de diseño propio de Construcciones Aeronáuticas S.A. antes de la GC. Voló en 1929 y se fabricaron hasta 9 aviones (este es posiblemente el c/n 3, con motor Gipsy I de 90 CV), con motores a demanda entre 90 y 120 CV. tanto lineales (Gipsy, Cirrus, Isotta Fraschini Asso) como radiales (Walter y Elizalde). Pensado en el mercado de turismo civil, realmente fue el resultado de dos proyectos anteriores (los CASA T-1 y T-2), de los que solo voló un prototipo del T-1 como CASA I. Solo uno de los CASA III fabricados (con motor Gipsy III) se adquirió por la Marina de Guerra. Requisados en la guerra los 6 que estaban en vuelo, ninguno sobrevivió a ella.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1394
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Impresionante panoplia de armamento la mostrada por este Aviojet usado por CASA para demostraciones. Era la época en que se pensaba que cualquier avión de entrenamiento era susceptible de ser armado hasta los dientes, aunque este con su modesto TFE731-2 dudo mucho que pudiese levantar el vuelo con semejante colección de armas.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
692
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Podemos ver en TFN a este CASA CN-235 con su librea corporativa de CASA para sus vuelos de presentación y demostración.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
816
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Otra vista del CN-235, en los días que permaneció en las islas haciendo vuelos de demostración.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
772
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista posterior con la rampa de carga abierta.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
846
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Primer prototipo español del CN-235. Visitó el Salon Cosmo 1986 con los colores "in house" que lucía CASA por aquella época.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1284
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Foto recibida del Tte. Lassalle, al que siempre estaré agradecido. Este tipo de avión fabricado por CASA en Getafe en el año 1929, se proyectó para realizar el primer vuelo Madrid-Canarias con un avión ligero. En años sucesivos CASA construyó una pequeña serie entre 7 y 9 aviones que montaron 6 motores diferentes, el Cirrus III, Asso 80R, Gipsy I y III, Elizalde A.6 y Walter Venus de siete cilindros en estrella (que es el que monta la presente fotografía), de 120 c.v. Un CASA
III, adquirido por la Aeronáutica Naval con motor Gipsy III, lo destinó al Aeródromo de Getafe para misiones de enlace. Este avión junto con otros CASA III civiles prestaron servicio de enseñanza en los primeros meses de la guerra civil. Nuevo modelo de avión en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2340
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Estas son las seis diferentes versiones que se fabricaron del CASA C-III y que montaron seis tipos diferentes de motores. Foto tomada en Son Bonet en el año 1934. Foto cedida por la amabilidad del Tte. Lassalle, al que siempre estaré agradecido.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
829
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aviocar de CASA, con los colores y títulos corporativos en giras de demostración. Este avión comienza avolar con matrícula provisional ECT-104 y le es asignada matrícula definitiva el 17 de Setbre. de 1979 y es dado de baja en el Registro el 30 de Junio de 1986. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1007
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Situado en los jardines de la AGA. En la placa se puede leer: " Avión C.101 donado por EADS_CASA con motivo del 25º aniversario de la puesta en servicio en la AGA y del 20º aniversario de la Patrulla Águila"
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1289
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ya tarde, hubo un pequeño show en vuelo de una patrulla "disimilar" de dos T-6, un Saeta y el Beech 18 (que poco después sufriría una revisión a fondo en la que colaboró la Maestranza de Cuatro Vientos) de la FIO, que aquí los vemos en el aire (tras el CN-235 MP del primer plano que también llegó a volar) en un disparo que ya hice en mi retirada. Ésta para colmo fue forzada porque se me acabó el único carrete de 12 fotos que llevé aquella mañana, un poco decepcionante y deslucida por una meteorología amenazante que frustró algunas las imágenes tomadas, en mi caso, con una sencilla maquina de bolsillo y solo un carrete que además no debí poner bien calibrado con el ISO de la cámara. Pero al menos quedaron estas muestras para la historia.
Por si acaso recargué otra vez encuadrando exclusivamente al avión y, ¡vaya!, pude cogerlo solo, como ya lo visteis en esta web en la URL:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=28730
entonces con una fecha incorrecta.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
891
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Un Family Day donde las estrellas estaban volando, pero este ejemplar es historia viviente. Ya sin motores. Para mi una de los aviones del día.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
783
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El CN-235-300 dirigiéndose a cabecera de pista.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
925
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La última , en aquellas fechas,de las versiones del popular "Aviocar" hace su presentación en le Bourget llevando la matrícula EC-212.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1817
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este es el primer prototipo del CASA C212-200, cuyo primer vuelo tuvo lugar el 31/02/1978. Ese mismo año hizo su debut en Farnborough, siendo matriculado posteriormente como EC-DHQ.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Instalado como monumento en los jardines de la A.G.A.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2494
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Versión armada del C-101 "Mirlo" expuesto en el Cosmos86 celebrado en Gerona. Aquí le podemos ver junto con la panoplia de armas que presumiblemente podía llevar el avión. Este prototipo, pintado con camuflaje de combate, no tuvo continuidad. El Mirlo siguió desempeñando su papel originario de entrenador. Tengo dudas acerca de su matrícula provisional, ¿puede alguien aclararme si es EC-DUZ o EC-DU3?
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
891
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entre 1986 y 1991 este avión que es el prototipo nº de serie 001, toma matrícula provisional EC-135. En 1991 es adquirido por la Fuerza Aérea de Bostwana, con el indicativo T-330.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
703
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Despues de los días que permaneció haciendo vuelos de demostración, la compañía Binter Canarias,en ese tiempo filial de Iberia,sale al mercado con cuatro aviones de éste modelo, que años mas tarde iría sustituyendo,por los ATR-72.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
