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No recuerdo muy bien porque este 737 salio a un lateral del punto de espera de la 03 antes de incorcorarse para alinearse y despegar.Fue muy emocionante verlo tan cerca en el lado izdo de este punto.
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El "Fritz" (D-ABYF) y el "Max" (D-ABYH) en una misma fotografía. Estas dos enormes colas de Condor fueron muy conocidas por todos los aficionados de Gran Canaria. Eran los dos Jumbo Jet que operaba esta compañía a finales de los años `70.
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Luciendo los clásicos colores de Condor el -NS llegando a A-3 listo para salida destino Dusseldorf. En la actualidad visita el aeropuerto con Vim Airlines como RA-73018.
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Ya con las franjas, identidad de Condor
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Una de las 12 unidades B727 de esta compañía este año.
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Esta foto es continuación de la anterior, ya que despues de ver cuatro 727 de Condor juntos, cual no sería mi asombro, que a los pocos minutos tomó tierra el quinto, lo vemos aquí entrando en plataforma.
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Esta foto la hice bajo el plano de un DC.3 de Spantax, el EC-ACX ex Iberia, mientras el B.727 rueda para la pista 12.
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Foto tomada por mi padre cuando yo tenia 6 añitos y recuperada gracias a las maravillas de la informática. Durante varios años el "Jumbo de la Condor" fue una gran atracción para los habitantes de Girona que acudian cada sábado a verlo aterrizar y despegar.
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Cuando ya parecía que el ”seven-o-seven” iba a ser para muchos años el rey, el mercado pronto demandó algo más espectacular, mientras otros hermanos suyos mas pequeños le iban desplazando en rutas medias. Fruto de esas circunstancias y de un aumento de potencia y economía especifica impensable en la plantas motrices, un día apareció ante los boquiabiertos viajeros este “arca de Noé” del aire para hacer su presentación. Pero pocos esperaban, a pesar de que un año antes que él voló el premonitorio C-5 Galaxy militar, que aquel gigante, que solo tardo un año en entrar en servicio desde que voló el prototipo, iba a superar son creces el éxito del rey que destronó.
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