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Vemos a este 727 de Dan Air rodando para la pista 03, al fondo las instalaciones de la base aerea de Gando.
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Entregado a Dan Air el 27/03/1984 (ex Arkia 4X-BAB).Estuvo en servicio con Dan Air hasta el 05/07/1994 que se traspasa a la nueva compañia Ryanair, con registro EI-CJI.
Dan Air fue una de las miticas dentro de la aviación en U.K comenzando las operaciones en el año 1953 con un DC-3 basado en el aeropuerto de Southend.
En sus 39 años de vida, Dan Air opero con una flota de diferentes modelos como los De Havilland Comet,Dove y Herón, Boeing 707, 727 y 737, Bristol Freighter, Douglas DC-3, DC-4, DC-7 y Airbus A300 B4 entre otros.
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En estos años tanto Dan Air como British Air Tours fueron las dos compañías que operaron mayor numero de De Havilland Comet. Aquí vemos a un ejemplar del Comet IV rodando hacia su estacionamiento en Barcelona.
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cn 21055/117 Habiendo realizado su primer vuelo en 1975, está todavia en activo como carguero con la compañia nigeriana Allied Air Cargo con reg. 5N-RKY.
Nuevo en AC.
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Vemos aquí al Avro 748,este fue el precursor del posterior British Aerospace ATP.Montaba turbinas Rolls-Royce Dart y tenía capacidad para 45 pasajeros.
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Utilizado por Dan-Air desde 1983 hasta la integración de la compañía en British Aws en 1992
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Una de las charter clásicas de los 60, 70 y 80 fue comprada por British por la cantidad simbólica de 1 libra en 1992 dada su precaria situación
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Esta foto la tomé durante el verano de 1977. Se pueden ver dos derivas de sendos B.737 de Brathens. Este Comet de Dan Air fue adquirido en 1975 a Sudan Air Ways, matricula ST-AAX.
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Dedico esta fotografía, probablemente una de las más valiosa de esta humilde colección, a D. Francisco Andreu, como agradecimiento a su imparable y excepcional aportación fotográfica a esta página, para disfrute de los muchos que gozamos con cada imagen que nos muestra. Ojalá no deje nunca de hacerlo. En mi caso, es ésta una de las últimas que presento. Pido disculpas de nuevo por la pésima calidad de mi archivo. De hecho, hay fotos en la página que por sí solas son infinitamente más valiosas que todas las mías juntas! Pero la aceptación de éstas corresponde a los screeners y a ellos habrá que dirigir las críticas por aceptármelas!!(broma). Yo, por supuesto, les estoy profundamente agradecido.
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Una de las 8 unidades B-727 de las que disponía Dan-Air, mientras el "Rosales" completa la desaceleración a su llegada de Madrid.
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Estos fueron en sus comienzos los aviones de Dan-Air, después llegarían loa Boeing 727 y los Comet IV.B.
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Modernísima librea para aquellos tiempos.
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Aunque de no muy buena calidad, ésta es la única foto que tengo del Comet 4 que se accidentó en España. El día 3 de julio de 1970 salió de Manchester en un vuelo charter llevando 7 tripulantes y 105 pasajeros con destino Barcelona. Mientras efectuaba la aproximación al aeropuerto, parece ser que un error de navegación ocasionó que chocara contra la ladera del Montseny, una de las momtañas más altas de Cataluña, pereciendo todos sus ocupantes. Creo que fue el accidente más grave ocurrido en el área de Barcelona.
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Transporte de largo alcance y autonomía de fabricación británica, comenzando su fabricación en el año 1.943.
Imperial War Museum (Air Space Hangar), Duxford.
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Rodando hacia el punto de espera de la pista 11(Hoy 10)
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Después de publicar aquí dos fotos de este avión (concretamente el G=ADPN siniestrado), pongo por nostalgia esta otra sacada desde muy lejos, de la misma compañía (fue la compañía que mas Comet IV opero y por mas tiempo, perdiendo solo el citado) pero que demuestra los extraordinariamente bonitos que resultaban los despegues de este finísimo avión, aun en una imagen de no muy buena calidad.
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Tras publicar aquí mi foto de este mismo avión
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=22846
hace bastante tiempo, recibo ahora un e-mail de un testigo presencial del accidente que tuvo pocos meses después de fotografiarlo, y del que ahora pongo un nuevo encuadre. Las fotos serán de finales de los 60 o primeros del 70 (el 1968 es una fecha aproximada, demasiado temprana posiblemente) y mi interés deviene de esa circunstancia tan especial de que esta web sirva para unir a personas que, sobre un recuerdo similar, tengan algo en común. Siento que 122 personas pereciesen y que ese amigo lo tuviera que presenciar.
Podéis ver un informe completo del accidente en
http://www.geocities.com/capecanaveral/lab/8803/fcogapdn.htm
y veréis un análisis serio publicado casi dos años después del hecho. No creo que entonces hubiera tanto periodista desaprensivo como ahora, y mas si supiesen lo escrupuloso de un trabajo que requiere meses para llegar a unas conclusiones fiables.
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Preparando al Comet para su partida. Al fondo un B-720 de Sabena espera su turno.
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