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Este fue de los pocos 737 de la serie 300 que voló con Futura, ya que lamayoría de su flota fue de la serie 400. Este avión llegó de Irlanda con matrícula EI-BUE, se matriculó en España el 17 de Junio de 1993, voló primero con matrícula provisional EC-375. Fue dado de baja en Noviembre de 1994, siendo vendido en Francia y matriculado F-OHCS. La matrícula EC-FSC es nueva en la base de datos de AC.
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Por los rastros de pintura que se ven en el timón el avión procediía de Sobelair
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Alquilado de Britannia (Thomson) de abril del 2003 a abril del 2005 conservando el color azul de TUI. El híbrido resultante no fue todo lo bueno que cabría esperar, especialmente en lo referente al logo de cola. Nuevo en AC.
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Entre 1993 y 1995 Futura operó tres 737 de la serie 300. Este lo voló primeramente Viva siendo trasapado a Futura en la primavera del 93, manteniénose en la flota de la compañía hasta septiembre del 94
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Avión recibido por FUA a mediados de 2000, sufrió un serio incidente en Shannon el 30 de noviembre de ese año (avería en la rueda de morro durante el aterrizaje). Reparado posteriormente, fue alquilado a Gambia Intl Airways entre julio de 2003 y julio de 2004, de ahí los títulos y logo que se aprecian en el fuselaje. Nuevo en AC
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Fue el primer serie 300 de Futura tras muchos años, más de diez, sin contar con estos
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Aparato operado bajo multitud de registros por FUA desde 1990 hasta su quiebra en 2008. El IYS fue utilizado entre 2004 y 2007
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Desprendiéndole de signos identificativos de Futura de cara a devolverlo al lessor
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Futura es especialmente añorada por esos híbridos que nos regalaba de vez en cuando. Estos colores pertenecían a su anterior operador, Air Sahara
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Momento en que inicia la rotación este B.737-400 de Futura. Este avión es adquirido en Canada, fue el C-FVND es dado de alta en el Registro español el 27 de Febrero de 1990, comienza a volar con matrícula provisional EC-401 y es bautizado "F. García Valiño" en memoria del que fue su presidente. El avión es baja en la flota en Abril de 1998, siendo vendido en Gran Bretaña donde se matricula G-OABE. Foto recibida de mi buen amigo Toni Sastre.
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Un flamante serie -900 de Futura hace aparición por primera vez en El Altet. Meses después la aerolínea cerró operaciones.
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Este avión lo adquiere Futura en Canada, fue el C-FVND, en España es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 27 de Febrero de 1990. Esta foto se la pude hacer el mismo día de la llegada del avión a Palma, llegó con matrícula provisional EC-401, mas tarde obtendría la matrícula definitiva que sería EC-ETB. Causó baja en el Registro en Abril de 1998, es vendido en Gran Bretaña donde es matriculado G-OABE. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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El 31 de Agosto de 1990 es dado de alta este avión en la flota de Futura, comienza a volar con matrícula provisional EC-403, siendo dado de baja en Noviembre de 1997, siendo vendido al Brasil donde se le matricula como PT-TDD.
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Cuando vi por primera vez este sistema de ayuda al estacionamiento me pareció bastante cutre. Luego me di cuenta de lo sencillo, efectivo y barato que es.
Nótese la indicación para los ya extintos BAC 1-11.
Escaneada de diapositiva
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Luciendo publicidad de "El Corte Inglés / Doble Cero" descansando por la noche en el stand 24 de El Altet.
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Avión que causa alta en Futura el 27 de Febrero de 1990 es bautizado "F. García Valiño", en memoria del que fue presidente de Futura. Este avión fue el canadiense C-FVND. Es baja en Futura en Abril del 1998, al ser vendido en Inglaterra, donde es matriculado G-OABE.
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El 6 de Abril de 1992 es matriculado este 737-400,vuela durante cuatro años con Futura y el 1 de Mayo de 1996, causa baja en la compañía por venta en Alkemania siendo rematriculado D-ABAJ.
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Primera foto en la base de datos del -JGE de la difunta Futura, estacionado por algún atípico motivo en la Plataforma Sur de Manises.
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Great departure in a sunny summer day. The Majorca based carrier requested bankruptcy in September 2008.
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