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Recién recibido de la turca MNG Pax aún llevaba registro turco y faltaba completar la decoración de la chárter española en la que se convirtió en el EC-JSS
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Para bajar o subir el motor se requiere una precisión milimétrica por lo que se usan esas trócolas que se ven en las dos esquinas superiores, el cambio de un motor requiere mucha gente, pero uno solo que coordine si no es así la tarea se complica muchísimo.
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En corta final a la 03R de LPA (la 03L está cerrada por obras de mejoras y ampliación del aeropuerto de Gando). Se puede ver la sombra del avión que nos sigue en el suelo.
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Este fue de los pocos 737 de la serie 300 que voló con Futura, ya que lamayoría de su flota fue de la serie 400. Este avión llegó de Irlanda con matrícula EI-BUE, se matriculó en España el 17 de Junio de 1993, voló primero con matrícula provisional EC-375. Fue dado de baja en Noviembre de 1994, siendo vendido en Francia y matriculado F-OHCS. La matrícula EC-FSC es nueva en la base de datos de AC.
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Aqui podemos ver un dia tipico del mes de Setbre. En esos momentos caia un verdadero aguacero que nos esta indicando el comienzo del otono.
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Este avión acaba de llegar de un vuelo, por la puerta delantera sube el personal de limpieza y mantenimiento para preparar el avión para un próximo vuelo.
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Este fue el tercer serie 300 para Futura, posteriormente rematriculado EC-FVT.
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Con la cola algo híbrida de la también desaparecida Sobelair.
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Apunto de tocar en la 30 y operando un vuelo de Binter Canarias desde La Palma (SPC).
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En despegue por la 30 con mucha agua y condensacion en los planos
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