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Tras permanecer en EEUU varios años con Ryan como N251RY regresó a Palma la semana pasada y ayer recibió matrícula española. Se trata de uno de los aviones que lleva más tiempo con Futura (aunque sea intermitentemente) concretamente desde 1992
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Y sigue el misterio de la desaparición del motor #2
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Con la librea "simple" introducida en 1998
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Operado por Futura desde 1992 hasta su cierre en 2008 luciendo a lo largo de esos años multitud de matrículas diferentes dado que en invierno se solía subalquilar a otras compañías, regresando a España en verano con la consiguiente rematriculación.
Así tenemos las siguientes (aparte de la mostrada): EC-936, EC-FLD, EC-GHT, EC-GOB, EC-HBZ y EC-KUI.
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Previamente EC-IOU (el primer logojet de Doblecero.com para situarnos), fue enviado a Ryan a principios de verano. Hace unos días regresó a España.
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Nueva incorporación a la flota de Futura, ex PR-BRI con BRA
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El más reciente B734 recibido por Futura le falta, como es habitual, el logo de cola. Ciertamente debe ser muy complicado pintarlo pues es práctica habitual de la compañía tener varios de sus "nuevos" 734 sin dicho logo
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Avión de Futura pero operando para Arkefly desde que fue entregado a su propietaria."EC-KQR" entrando en la 03 de AC.
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Sorpresa, la que me dio, el nuevo avión de Futura en final corto a la 03 de ACE.
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El reluciente y por aquel entonces recién entregado Boeing 739 de la desaparecida Futura!!!. Aún no encuentro explicación al cierre repentino de FUA en 2008!!!
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Esperando a que les hagan algo tras volar desde Amsterdam.
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En esa fecha Futura era aún una de las compañías punteras en TFS.
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Aprovechando que estaba en la puerta de embarque, no me iba a ir de viaje, sólo que estaba alli para echar un vistazo a mis nuevos compañeros de trabajo antes de empezar a trabajar oficialmente en Newco, cacé este Futura conectado al finger.
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Segundo B739 para Futura, llegando a PMI 2 días despues del primero.
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