 |
|
619
views |
|
|
|
|
 |
|
695
views |
|
|
|
|
 |
|
711
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este 737-200 entregado a Hapag lloyd en 1981 es un viejo conocido de Palma; tras diez meses volando para Air Sul en 1991, en 1992 fue vendido Sheikh Mustafa Edrees como HZ-MIS y seguimos viéndolo ocasionalmente.
Esta mátricula fue asignada entre 2001 y 2006 a otro 737 de Hapag Lloyd, pero esta vez de la serie 800.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
913
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esperando el retorno a Palma de Mallorca donde en esos días Hapag-Lloyd tenía un hub.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
893
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tres meses después de hacer esta foto causó baja en Hapag tras 17 años de servicio. Vendido a S7 como VP-BSZ. Retirado de servicio en 2009
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
587
views |
|
|
|
|
 |
|
674
views |
|
|
|
|
 |
|
753
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Por aquel entonces el miércoles era el "día Hapag" compitiendo con Air Berlin para ser el número uno esa jornada a lo mejor no en número de aviones pero seguro que sí en plazas ofertadas al aún contar con los grandes A310 de los que vemos dos con la antigua y la nueva decoración. Desde entonces la actual Tuifly ha ido a bastante menos en Palma, especialmente en temporada baja
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
855
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vemos a este Hapag- Lloyd, rodando para la pista 12 de TFN.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
952
views |
|
|
|
|
 |
|
1099
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta era la época en que en TFN aún se podían ver aviones, la cosa ha ido a menos de forma ya que casi es noticia ver un A.321.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
867
views |
|
|
|
|
 |
|
747
views |
|
|
|
|
 |
|
1225
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una tarde cualquiera de invierno, presentaba este aspecto insolito y curioso de varios Airbus body-wide de la compañia germana Hapag.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Camino de 10 años que la Hapag Lloyd dejó de operar en El Altet.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1017
views |
|
|
|
|
 |
|
983
views |
|
|
|
|
 |
|
626
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Entregado el 11/05/1989 con MSN 24128 y registro D-AHLO, estuvo en Hapag-Lloyd hasta el 25/05/2002.
Esta a eronave estuvo en la flota de Futura con registro EC-JSS hasta el cese de operaciones en Septiembre de 2008.Luego paso a Hola Airlines (11/02/2009-29/08/2010) con misma matricula.
Permanece en activo en la compañia de carga eslovena Solinair (S5-ABV) que opera entre Peninsula-Canarias.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1047
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este Airbus A300B4 con MSN 17 fue entregado el 16/10/1975 a la compañia TEA con registro OO-TEG.
Hapag-Lloyd lo adquiere el 01/03/1982, permaneciendo en la compañia hasta el 24/03/1990 que pasa a formar parte de la aerolinea francesa Air Inter (F-GIJS).
Sus ultimos vuelos los realizó en Air France (F-GLOC)siendo despiezado en el año 1998.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
761
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Entregado el 29/03/1989 con MSN 24125. Estuvo en Hapag-Lloyd hasta el 12/06/2003 que se incorpora a la flota de Futura con registro EC-IPF.
Esta aeronave permanece en activo con la compañia Mistral Air de Italia y registro EI-ETT, siendo visitante habitual en nuestros aeropuertos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
