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No siempre es posible obtener una imagen sin obstáculos en un Museo (en este caso el de la Aviación del aeropuerto de Budapest). Nuevo registro en AC y nuevo modelo Il-14T.
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Cockpit del Tupolev 154B-2 conservado en el Museo de la Aviación de Budapest. Tuve oportunidad de hacer varias fotografías en su interior, así como de sentarme en sus destartalados asientos.
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¡Qué sensación estar ahí dentro! Avión expuesto en el Museo de la Aviación de Budapest.
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Este Il-18 se conserva en el Museo de la Aviación del aeropuerto de Budapest.
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Cabina de pasajeros de este Tupolev 154B-2 conservado en el Museo de la Aviación de Budapest. Es toda una sensación pasearse por estos amplios pasillos, contemplar desde dentro la ancha cabina y sentirse TCP en uno de estos singulares pájaros.
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Tren de aterrizaje izquierdo del Tupo-154. Este avión descansa en el Museo de la Aviación del aeropuerto de Budapest.
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Un viejo Ilyushin convertido a carguero que ahora descansa en el Museo de Aviación Kozlekedesi del aeropuerto de Budapest. Se fabricó en 1960 con c/n 180001903 como avión de pasajeros, pasando más tarde a ser reconvertido a carguero. Sus últimos vuelos enlazaban Hungría con países del África.
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c/n 75A127. Su último vuelo fue el 13 de Julio de 1992, y tras 21554 horas de vuelo y más de 13000 aterrizajes fue retirado al Museo de la Aviación de Budapest.
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Malev dejó de traer sus Tu-134 a Palma en 1993. Este aparato en concreto tuvo un final desgraciado, sufrió un incendio cuando pasaba revisión en los talleres de la compañía en Budapest matando a cuatro técnicos el 22.2.1994
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Con el stick de "Official Carrier of EU Presidency 2011".
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Dedicada a Jesus Santervas
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Rodando hacia el parking. (Nikon D80).
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En taxi hacia la cabecera antes de su regreso a Budapest.
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