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Otra de las compañías Españolas tristemente desaparecidas. Al final de su vida estuvo vinculada a Air Europe.
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Este avión llega bajo regimen de leasing de una empresa irlandesa, llega con matrícula EI-CBE, en un principio empieza a operar con matrícula provisional EC-479 el 25 de Agosto de 1990, siendo dado de baja a la finalización del contrato en que es devuelto a la compañía de leasing en Octubre de 1993, recobrando su matrícula irlandesa EI-CBE.
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MSN 267 y estuvo en servicio en Oasis del 08/06/1995 al 27/10/1997.Actualmente opera en Federal Express tras su conversión a carguero en el año 1999.
Oasis tuvo a lo largo de su historia hasta 5 A310 con diferentes registros y estas aeronaves eran usadas para sus vuelos al Caribe y USA principalmente en operaciones ETOPS.
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Entregado el 15/05/1989 con registro provisional EC-269, adquiriendo el definitivo EC-EOY el 23/06/1989.
Desde finales del 90 hasta mediados del 93 estuvo volando en las compañias filales del grupo con registro VPR-BMI, regresando a España a finales del 93 (EC-525 y EC-FVC).Estuvo volando en Spanair (EC-HBP) del 19/03/1999 al 14/08/2006.
Oasis, fue fundada en 1986 con el nombre de Andalusia International Airways, al principio actuo como broker hasta el 26 de mayo de 1988 que cambia de nombre a Oasis International Airways con dos aviones MD83 (EC-EIK Y EKM) con base de operaciones en Palma de Mallorca y Malaga, aunque en invierno destacaba en Canarias (Tenerife Sur y Gran Canaria) para realizar vuelos a Reino Unido, Alemania, Irlanda, Escandinavia, Holanda, Suiza, Italia y Francia.
En noviembre de 1996 presenta suspención de pagos y el 14 de diciembre suspende Oasis sus operaciones al quedar inmovilizado en el aeropuerto de Nueva York, John F. Kennedy el único avión que mantenia operativo, un A310.
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Este Airbus 310 voló con OASIS con dos matrículas diferentes, la que podemos ver en esta foto y la que se le asignó despues de estar volando con matricula VR-BOU creo que de Bermudas, aqui se le asignó EC-FXB.
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Este avión llega a España con matricula ferry francesa F-WWCK, comienza a volar con matrícula provisional EC-117 el 15 de Julio de 1992 y causa baja en Enero de 1994
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El 16 de Junio de 1989 es matriculado este avión, vuela con OASIS hasta Noviembre de 1990, en que causa baja por venta, siendo rematriculado VR-BMI.
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El 3 de Julio de 1991 se suma a la flota de OASIS este MD-83 siendo matriculado EC-FEB, vuela con la compañía hasta Noviembre de 1993 en que es devuelto a la compañía de Leasing y matriculado en Irlanda EI-BTU.
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Este avión de OASIS, operó ya en 1992 con esta compañía con la matrícula EC-FNI, en Enero de 1994 es dado de baja para de nuevo ser de nuevo alquilado y rematriculado como FXB, causando baja definitiva en Diciembre de 1996, que es devuelto con la matrícula francesa F-WQHN.Podemos ver encima del estabilizador del OASIS un 737 que acaba de despegar y detras del Airbus se puede ver parte del rudder de un Air 2000.
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Alquilado escasamente dos meses por Oasis a Finnair, luciendo pequeños títulos de la compañía española y conservando una parte del esquema de la finlandesa.
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Oasis fue uno de los casos más sonados de quiebras aeronáuticas en los años 90. En sus últimos meses de vida tuvo control accionarial italiano, concretamente de los mismos gestores de Air Europe Italia, de ahí que sus A310 operasen de vez en cuando para la charter italiana y por ello llevasen títulos de la misma
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Este avión causa alta en OASIS en Agosto de 1990 y opera con esta compañía hasta Octubre de 1993 en que es rematriculado en Suecia como SE-DPS.
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Durante la escala en TFS, vemos a la cuba de Air BP repostando al avión al tiempo que estan llegando los carros de maletas,hay que hacer escalas rápidas para no perder el "slot" de salida.
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