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Este extraño pájaro lo cacé en un viaje de servicio a la Base de Armilla, en un hangar anejo donde había otras avionetas civiles. La “matricula” parece ser provisional y salvo que estuviera en pruebas de recepción para algún organismo oficial, en este momento no encontraba ninguna explicación para esa identificación única, que no aparece en ninguna de las web de los tres Ejércitos ni en el Ministerio del Interior. En Wikipedia no aparece España como usuario oficial del mismo.
Sin embargo en el Museo de Aire hay un modelo igual con la matricula EC-CLV de la Dirección General de Trafico, que por cierto ya en su día fotografió Angel Oses y Luis Alvarez en esta web. Si no pruebas concluyentes, los indicios son que este tipo de helicópteros solo se emplearon por ese organismo, y en más de un ejemplar, aunque este parece ser el primero fotografiado.
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Aparcado en la plataforma de ejecutivos de Palma. Tiene una capacidad de 22 pasajeros, construido en el año 1988.
C/N 1069
Nuevo registro en AC
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Es extraño ver un avión privado en taxi por la plataforma de aviación civil. Lo normal es que crucen la pista y vayan por la rodadura hasta la cabecera, pero debido a congestión en la calle de rodadura tuvieron que meter a tres aviones de aviación general por dicha plataforma para que pudieran ir hasta la cabecera.
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Esta aeronave fue matriculada el 08/11/1995 como EC-GDV para Air Atlantic S,L.
El 10/10/2001 sufrió un accidente realizando el trayecto Barcelona-Orán en las cercanías de las Islas Columbretes, al ser alcanzado por un rayo que provoco la pérdida de control y estrellarse contra el mar, falleciendo sus 10 ocupantes.
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Bonito, bonito, este Gulfstream G-IV
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El Gloster fue el primer avion a reaccion de la Fuerza Aerea Argentina, este que vemos pertenece al Museo Estancia Santa Romana, y fue dejado a NUEVO en el Area Material Rio Cuarto por parte de mecanis de la Fuerza Aerea
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De regreso a Tours y después de un pequeño descanso a orillas de la Loire, inesperada y agradable sorpresa aerostática.
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La suerte de desviarse a ACE debido a una tormenta de arena en el aeropuerto de destino. ¡Qué joya voladora!
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La bonita Pilatus de Ocaña que no para de trabajar.
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Aeronave con matricula Americana, con base en Venezuela pasando unos dias por La Gomera.
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Tal como dije en otras fotos ya publicadas anteriormente, aquí podemos gozar de una hermosa vista del misterioso avión de rara matricula sobrevolando Barcelona o sus alrededores. Estos vuelos, hechos en el segundo semestre de 1931 corresponden a un avión cedido por CASA a petición del empresario Josep Canudas (que en Agosto mando a recogerlo a Getafe al experto piloto Guillem Xuclá) y lo llevo al aeródromo Canudas que estaba en parte de los terrenos que hoy ocupa el Aeropuerto actual. A este avión le instalaron un motor lineal Walter 100 hp checoslovaco, construido con licencia por Elizalde, aunque en otras fuentes se dice que llevaba un motor Cirrus. Durante varios días hizo diversas demostraciones, primero con Xuclá solo y luego acompañado de otros pilotos, además de vuelos para personas interesadas en ese avión que causó allí muy buena impresión. Igualmente se presentó representantes de la Marina de Guerra y se dieron vuelos para periodistas y alumnos de la escuela de vuelo. Finalmente se devolvió en vuelo a CASA en Octubre también pilotado por Xuclá (Foto e información del Fondo fotográfico y Documental de Canudas – Monés)
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Nuevo fabricante de planeadores a motor.
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Dedicada a los pilotos que arriesgan su vida por la de nuestros bosques.
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