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Pocos meses antes de la desaparición de Sobelair sus aviones llevaban colores de TUI y títulos adicionales de uno de los TO del grupo, Jetair
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Frenando en la 24R vemos al Bravo Juliet, avión que adquirió Sobelair nuevo de fábrica en 1990 y lo mantuvo en su flota hasta la quiebra de la compañía en 2004
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Aterrizaje larguísimo pues vemos haciendo el caballito frente a la costa de los mosquitos al msn 20, un A300 que Translift/Transaer alquiló al menos tres veranos a Sobelair. En 1999 llevaba billboard titles
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Sobelair sólo llegó a contar con dos B738 pues al poco de recibirlos quebró. Este fue el primero de ambos
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Esquema no estándar al no llevar los títulos de Sabena al estilo billboard en un gris mucho más claro que los de Sobelair.
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Alquilado de Conair durante el verano de 1993
Nuevo con estos colores en AC
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A300 de los viejunos de verdad, msn 12, entregado en 1975.
Sobelair lo alquiló algunos veranos procedente de Translift/Transaer. Ya le quedaba poco de vida pues fue retirado y desguazado en 2000
Rotando en la 06R delante de la incombustible "costa de los mosquitos"
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24352/1705: Actualmente es el EC-LAV con AlbaStar.
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Remarks |
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Alquilado de la egipcia Transmed.
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Alquilado de Sterling European y fabricado en 1976 para Hughes Airwest.
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Remarks |
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Poco se dejaban ver por Palma los 767 de Sobelair. Ese verano vinieron en alguna ocasión aún luciendo este triste esquema de pintura donde para más inri ya les habían desprovisto de los grandes rótulos tipo "billboard" de Sabena en azul muy apagado que estuvieron llevanndo los aviones de Sobelair durante unos años
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Alquilado de Air Malta con colores básicos de la misma.
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Remarks |
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Veterano serie B2-100 actuando reversas en la pista 10!
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Luciendo colores básicos de su Matriz Sabena despega por la pista 10 de Alicante-Elche rumbo a Bruselas.
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