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Con esta librea y aún sin títulos comenzó a volar Universair. Los aviones de esta serie no estaban equipados con instrumentación digital.
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En esta otra foto de este mismo avión podemos ver que en menos de dos años cambió de librea y logo. Aquí lo podemos ver en TFS en un día en que no voló el avión, pues lo podemos ver con puertas cerradas la escalera extendida las reversas de motores abiertas.
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Este avión es adquirido por Universair en Bélgica su registro en esta nación fue OO-ILG, matriculándose en España el 15 de Junio de 1987, Universair cesa las operaciones al integrarse junto a LAC (Lineas Aéreas Canarias) y operar como Meridiana. Al cerrar ésta última el avión es vendido en EEUU, siendo matriculado N317AW.
En esta foto vemos al avión de Universair con su librea y logo original, pues a pesar de su corta vida posteriormente cambiaría de logo y librea.
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Universair operó apenas tres años hasta su integración con LAC y Euravia en Meridiana, filial española de la compañía italiana del mismo nombre
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Aquí podemos ver al EC-117 con matrícula provisional, mas tarde sería el EC-EGQ.
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Momento en el que EC-EGQ toma tierra en Palma por la pista 24.
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Primeras horas de la mañana de ese mes de Febrero con muestras de haber llovido en la madrugada.
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Avión adquirido por Universair en Gran Bretaña, fue el G-PROK y se matricula en España el 29 de Enero de 1988, obtiene primero matrícula provisional EC-117. Cuando Universair cesa las operaciones al fusionarse con L.A.C. para formar Meridiana, éste avión es vendido en EEUU, siendo allí matriculado N318AW.
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Casi tan interesante como este avión de la compañía fundada entre otros por Abel Matutes es lo que hay al fondo: B727 de Hapag y Dan Air, MD80 de LAC, B732 de Britannia old c/s, DC-3 de Aeromarket...
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Avión operado por Universair desde 1988 hasta que la compañía se fusionó con LAC y Euravia para formar Meridiana (principios de 1991)
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Comienza a volar este avión con matrícula provisional EC-138 y el 29 de Abril de 1988 obtiene la matrícula definitiva EC-EID. Al fusionarse esta Cía. con L.A.C. para formar Meridiana, este avión pasa temporalmente a la flota de Air Europa, hasta que es devuelto para su venta en EEUU donde toma la matrícula N7636O.
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El primer 737-300 de Universair llegó con los colores básicos de su anterior usuario, Sunworld Int. AW, operando la primera temporada de verano con unos títulos mediados añadidos de UNA.
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Durante el invierno los aviones que quedaban en Palma se aprovechaba para hacerles labores de mantenimiento y tenerlos despues en standby para cubrir cuaquier eventualidad.
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Con este esquema de pintura salió Universair al mercado. Un par de años mas tarde volvió a cambiar de librea, hasta que, en unión de L.A.C., se fusionan con la compañía del Agha Kahn, la italiana Meridiana, creando la Meridiana española.
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A finales de los 80 surgen varias compañías en España,entre ella estaba Universair, su flota fue de tres 737-300,en esta foto vemos al avión con su segunda librea.
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Eran tiempos en los que día sí y día también surgían nuevas charter. Esta era mayoritariamente propiedad de empresarios baleares (entre otros Abel Matutes) y duró muy poquito pues pronto se fusionó con LAC y Euravia para crear Meridiana (que también duraría un suspiro)
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