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Así de atractivo resultaba este Boeing 737-300 de Viva Air después de haber sido desprovisto de la pintura.
Seguro que el efecto no seria igual con la mayoría de modelos actuales.
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Este avión llega a la flota de Viva y es matriculado EC-FFN el 17 de Setbre. de 1991, causando baja en la Cía.al pasar éste avión a la flota de Iberia después del cierre de Viva. Finalmente éste avión es vendido en EEUU en Enero de 2000 siendo rematriculado N315FL. Aquí lo podemos ver en un amanecer en TFS.
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El Grupo Iberia adquiere este avión en EEUU para el Cía.
Viva Air, que sería la chárter de dicho Grupo. Este avión fue en Usa el N747BH, es dado de baja en Junio de 1991 y Rematriculado EC-FFB, para seguir volando en régimen de alquiler en la misma compañía.
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Este avión es adquirido por Viva Air en EEUU, fue su matricula N3519L, se matricula en España 26 de Junio de 1992, comienza a operar con matrícula provisional EC-970
vuela con Viva por espacio de casi tres años, siendo dado de baja por venta a una compañía griega en Marzo de 1995, donde se matricula como SX-BBU. La matricula española de este avión es nueva en la base de datos de AC.
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Viva Air matricula este avión el 17 de Abril de 1996, es nueva matrícula en la base de datos de AC. Es dado de baja en el Registro en 1999 al ser devuelto a la compañía de leasing irlandesa donde se matricula como EI-CRZ.
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A principios de los años 90 el Grupo Iberia crea una filial para vuelos charter Viva Air. Este avión es dado de alta en el Registro el 17 de Setbre. de 1991 y vuela con Viva hasta Enero del 2000 en que es vendido este avión en USA, donde se matricula N315FL.
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Este Viva Air está iniciando el rodaje en medio de un imponente chaparrón.
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Este DC-9 lució los colores de tres compañías españolas: Iberia, Aviaco y Viva.
Es la primera foto de un DC-9 de Viva en Aviation Corner.
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Comienza a volar este avión con matrícula provisional EC-592 y el 21 de Agosto de 1992 obtiene la matrícula definitiva EC-FFC. Es dado de baja en Mayo de 1995 en que esvendido en Belgica donde se matricula OO-LTX.
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Este avión de Viva, perteneció al Grupo Iberia para operar en el mercado del charter internacional. Este avión fue matriculado el 16 de Junio de 1995, comenzó a volar con matrícula provisional EC-796, el contrato de alquiler fue cancelado en 1999 al ser vendido en Francia
donde tomó la matrícula F-GNFC. Aquí lo podemos ver durante la campaña de invierno de 1998.
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El 14 de Julio de 1995 es matriculado este avión en Viva Air compañía del Grupo Iberia dedicado al tráfico charter, comenzó a volar con matrícula provisional EC-797, en el año 1999 es vendido en Francia donde se matricula como F-GNFD.
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El Grupo Iberia creó esta compañía para dedicarla al mercado charter, voló con dos tipos de flotas, con el 737 y con DC-9 cedidos por Iberia. Este que mostramos en la foto fue dado de alta en el Registro el 15 de Mayo de 1988, posteriormente fue rematriculado como EC-FET en la misma compañía.
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El Grupo Iberia, dependiente del INI, creó esta compañía, Viva Air, para dedicarla exclusivamente al tráfico charter. Este avión fue el ex EC-EII tambien de Viva y en agosto de 1991 toma la matrícula actual FFC y en mayo de 1995 es matriculado en Belgica como OO-LTX.
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Tengo un gran cariño a esta compañía aérea, cuyo capital social por aquella época estaba dividido entre Iberia y Lufthansa, pues fue la primera compañía en la que hice un vuelo entero en cabina. Corría el año 1991 y volé con Viva Air al London Gatwick Airport. Sólo os digo que los pilotos se pusieron a reír cuando me quedé boquiabierto al ver tanto heavy junto en un aeropuerto. Nunca olvidaré lo agradable que fue la tripulación en los dos vuelos que hice con ellos, ambos en cabina. Avión que voló posteriormente con Air Europa y con Frontier en USA. Hoy vuela para Bluebird Cargo.
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