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Despegando por la pista 12 de Valencia (VLC) en vuelo VY3969 con destino Bilbao (BIO).
MSN: 6377
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Aterrizando por la pista 12 de Valencia (VLC) en vuelo VY6245 procedente de Roma (FCO).
MSN: 8674
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Vuelo desde Granada recién llegado a su parking en Palma.
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Nuevo sticker "Festival de Málaga"
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Vueling 1298 con destino Sevilla, lanzándose al aire por la 03, en uno de sus últimos servicios para Vueling. Con el inicio de la crisis del Coronavirus, el MBK fue uno de los primeros aviones en ser retirado de servicio y, a diferencia de la mayoría, no fue puesto de nuevo en vuelo, sino que fue devuelto al lessor. Tras un año aparcado en Ostrava, se incorporó a Volotea, donde todavía vuela a día de hoy. Número de serie 2658, entregado nuevo a Starflyer en enero de 2006, e incorporado a Vueling en mayo de 2014.
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Vueling 1299 procedente de Sevilla, frenando a su llegada por la 21. El MBK fue uno de los muchos aviones incorporados en primavera de 2014 para sustentar el gran crecimiento que Vueling estaba a punto de experimentar. Al igual que el EC-LZZ, provenía de la aerolínea japonesa Starflyer, y era habitual verlo en vuelos de media distancia. Como dato curioso, ambos portaban dos ADF, algo extremadamente poco habitual. Sin embargo, a fecha de toma, apenas le restaban dos meses de operación ya que, con el inicio de la pandemia, el MBK fue devuelto al lessor y almacenado en Ostrava por un período de un año. En marzo de 2021 se convirtió en el primer A320 de Volotea, donde todavía presta servicio a día de hoy. Número de serie 2658, entregado nuevo a Starflyer en enero de 2006.
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Vueling 13YT (VY1301) procedente de Alicante, en corta final de la 24R. Este A320 ex Clickair, serie B6 fue, junto con el EC-LOB, uno de los primeros aparatos en ser repintados con la librea revisada. Todos los aviones entregados desde otoño de 2019 traen los motores pintados íntegramente en amarillo, mientras que el nombre de la compañía viene escrito en los wingtip fences o en los sharklets. Número de serie 3203, entregado nuevo a Clickair en agosto de 2007.
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A mediados de 2020, en plena crisis del Coronavirus, IAG decidió cerrar Level Europe, lo que motivo que, a excepción de un añoso A321, toda la flota de ésta se integrase en Vueling. Dicha flota, compuesta por tres A321 y dos A320 que ya habían volado para Vueling, se fue poniendo en servicio progresivamente y, a día de hoy, los cinco aviones todavía permanecen pintados de azul y verde. En la foto vemos al EC-NLY, el más moderno de los A321, llegando de Ibiza como Vueling 73YY (VY3501). Número de serie 6719, entregado nuevo a Air Berlin como D-ABCR en agosto de 2015. Antes de formar parte de LEVEL como OE-LCR, también voló para las compañías Belair y Niki como HB-JOW y OE-LCR respectivamente.
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Vuelo de la mañana desde Roma llegando a su parking remoto en Valencia.
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