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Este era un campo ya hoy desaparecido, muy cerca del que es hoy Tenerife-Sur, era una pista de tierra de unos 2800 pies de longitud,participaron en el evento éste DC-3 de Iberia con el Cte. Vicente Ramos a los mandos, el Ju-52 del general Jefe de la Zona Aérea de Canarias y una formación de 4 T-6.
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Acaba de entrar en el estacionamiento, por procedimiento rueda con los motores 2 y 3.
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Se puede observar la enorme deriva de éste magnífico avión.Finalizada la escala el avión está listo para el vuelo de regreso a Gatwick,iniciando la puesta en marcha de sus cuatro potentes motores.
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El Bristol Britannia comienza a rodar hacia la pista 30.
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El Britannia de B.U.A.,asiduo visitante durante muchos años del aeropuerto de Los Rodeos,
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Los vuelos de esta compañía a Tenerife ,solían tener sus escalas la misma duración que la estancia de sus pasajeros en la isla y la duracion, generalmente era de una semana.Detrás del avión podemos ver de izq. a dcha. Piper Cub,Casa-Bücker y Stinson Voyager, aviones del Aero Club de Tenerife.
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La foto está tomada a cierta distancia, y de ahí su calidad deficiente, pero creo que vale la pena aunque sea para apreciar la silueta de este singular avión. Se trata de una versión militar del Lockheed L-1049 Super Constellation que llevaba un radar de vigilancia de alerta temprana; del EC-121N "Willy Victor" se construyeron 8 ejemplares, y eran destinados a misiones de reconocimiento meteorológico para la medición de datos y el estudio de los ciclones del Atlántico Norte y del Noreste del Océano Pacífico. A ello se dedicaban los "Hurricane Hunters" (VW-4) de la US Navy, escuadrón al que pertenece este avión.
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Estacionado en MIA todo un hito en la Historia de la Aviación, y uno de mis preferidos. Este DC-3-313 (cn 2172) salió de la planta de Douglas "Clover Field" (donde se fabricaron todos los “Douglas propliners”, desde el DC-1 hasta el DC-7...) en diciembre de 1939 para ser entregado a PCA (Pennsylvania Central Airlines) como NC21784. También pasó por las manos de Capital Airlines y United Airlines con el registro N21784, y, en algún momento de su dilatada trayectoria, sirvió a Bahamas Airways como N142HD.
Al fondo también se puede ver el “Springfield” de United Airlines, un DC-6B con el registro N37576 (cn 44900, año 1956).
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Primera foto que envío de un pequeño lote que adquirí hace algún tiempo. Obviamente no fueron tomadas por mí, pero me parece interesante mostrarlas; se trata del B-707 de QANTAS "City of Camberra" (posteriormente “City of Melbourne”) estacionado en JFK. Pareciendo ser un simple 707, el ejemplar en cuestión tiene algo de historia: el VH-EBA fue el primer reactor de Boeing vendido a una compañía no estadounidense, el primer jet que compró QANTAS (y el primer jet comprado por una compañía aérea australiana) y el primer jet del registro civil de aeronaves australiano. Además, fue el primero de una serie -la 138- fabricada en exclusiva para QANTAS (13 unidades). Descansa en el Qantas Founders Museum situado en Longreach (Queensland) con el registro VH-XBA. Cn. 17696 (1959).
Al fondo también se aprecia un bonito Bristol 175 Britannia de la BOAC y un DC-7 de KLM.
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Aquí vemos este Searman durante la campaña de fumigación del año 62 en el Aeropuerto de San Pablo, Sevilla.Podemos observar el escape del motor por encima del plano superior para evitar posibles igniciones de los líquidos posiblemente inflamables de los insecticidas.
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Se puede observar el primer Boeing 727 que tuvo la compañía CONDOR en su flota debajo del motor del Douglas DC-3 de TASSA.
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Buchones del Ala de Caza nº7 Estacionados en El Copero.
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Sabres del Ala de Caza nº 1 de Valencia, despegando en formación de la pista 24 de Palma, para participar en ejercicios de tiro aire-aire.Foto original de Pedro de la Cruz.
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En esta foto se pueden observar varias aeronaves muuy intersantes como los F8 Crusader y los P2V Neptune de la US NAVY ,así como los F86 Sabre,Heinkel 111 españoles y detrás de los Neptune un C-47 de la USAF.Maniobras conjuntas en Palma de Mallorca.
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Junkers de grupo de Estado Mayor de visita en Palma.
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Mi primera foto aérea hecha en mi primer vuelo en avión. De este mi primer vuelo recuerdo la amenazadora impresión que me produjo al ver como se cimbreaban las alas del DC-4. Entonces todavía creía que las alas eran rígidas y que no se movían.
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Originariamente conocido como De Havilland 114, el Heron es un derivado del bimotor Dove diseñado en base de una construcción simple y un fácil mantenimiento. Capaz de llevar 16 pasajeros, de este pequeño cuatrimotor se construyeron 150 ejemplares prestando servicio en una treintena de países, entre ellos España. Uno de estos aviones sufrió un accidente al caer de noche al mar frente a las costas de Castelldefels poco antes de llegar al aeropuerto del Prat, pereciendo todos sus ocupantes.
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Velero aparcado en Somosierra (Madrid)
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Es la hora de la "siesta"
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