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Durante el verano de 1981 pude ver a esta Cherokee 140 en Ibiza creo que esta avioneta se mantuvo en vuelo hasta comienzo de los años 90/91.
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Avión de construcción checa adquirido por la Subsecretaría de Aviación Civil para el equipo español de acrobacia. Este aparato fue situado en Son Bonet para el entrenamiento del equipo español del que pude disfrutar de varias de sus sesiones. En Son Bonet es dado de baja en vuelo y mas tarde transferido a la Fundació Parc Aeronautic de Catalunya.
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En esta foto podemos ver en el Aeropuerto Municipal de Los Cerrillos en Santiago de Chile, a este Convair 580
versión de Turbohélice del Convair 440 Metropolitan de motor de pistón. Durante tres meses estuve destacado en Santiago con la Cía. Spantax volando para esta Cía. Chilena con el DC.19-14, fue una experiencia inolvidable.
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Este avión quedó en Málaga después de largo tiempo estacionado junto con un Mitchel B.25, éste último se recuperó para el Museo del Aire en Cuatro Vientos.
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Línea de Mirage F.1C, en la plataforma militar de Son San Juan, durante unas maniobras del Ala 14.
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Avión F.1 del Ala de Caza 14 de Albacete, durante unas maniobras aéreas en el Mediterráneo, durante las maniobras estos aviones fueron basados en Palma. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez.
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Un descanso durante las maniobras de otoño de los Phantom
del Ala 12 de Torrejón, en Baleares.
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En esta foto podemos ver a esta Pawnee Brave en Son Bonet durante la campaña contra incendios de ese año, también se les podía ver contra la plaga de procesionaria del pino.
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Después de pertenecer a FENDA es adquirida por un propietario privado que le cambia el esquema de pintura.
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Esta avioneta Cessna fabricada en Francia es matriculada en España en Febrero de 1967, siendo su primer propietario Heli Avia, S.A. El 17 de Mayo de 1978es adquirida por el Real Aero Club de Barcelona-Sabadell.
Esta avioneta sufre un accidente el 11 de Octubre de 1983
en Santa Perpetua en el que queda prácticamente destruida. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto
recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Avioneta importada de USA, fue la N11C, siendo matriculada en España por el Real Aero Club de Baleares el 14 de Diciembre de 1966. Es nuevo este registro en la base de datos de AC. Esta foto la pude tomar en Ibiza durante una de mis escalas, como se puede observar esta avioneta estaba en la zona de aviones accidentados aunque en el Registro Nacional sigue figurando como avión en servicio.
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De las tres libreas que lució Aviaco, ésta fue la segunda, que sustituyó a la inicial de colores rojo y marrón claro. Este fue el primer Fokker F.27 que voló con matrícula española en España. Siendo su primer operador la Cía. Spantax.
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Este avión lo adquiere Iberia directamente de la Mc. Donnell Douglas, se matricula en España el 22 de Marzo de 1968 y lo bautiza "Ciudad de San Sebastián". Posteriormente es alquilado a Binter Canarias desde el mes de Mayo de 1995 hasta Mayo de 1998. Después de estas fechas Iberia lo envía a Argentina volando con Austral matriculado LV-YAB. En esta foto lo podemos ver en Sondica entre un DC.9-14 de Spantax y otro de Aviaco.
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Este avión fue adquirido por Iberia directamente del fabricante americano, llego a Madrid con la matrícula española que le fue concedida el 15 de Diciembre de 1967, Iberia lo bautiza "Santiago de Compostela". Posteriormente vuela con Aviaco desde el 15 de Marzo de 1983 siendo rebautizado "Castillo de Monteagudo": en el mes de Marzo de 1995 pasa en régimen de alquiler a Binter Canarias, volando con librea y logo de la Cía. Regional Canaria. En Enero de 1998 finaliza su contrato con Binter Canarias, regresando de nuevo a Aviaco. Al disolverse Aviaco, vuelve a sus orígenes Iberia, pero aún conservando el nombre con que lo había bautizado Aviaco de "Castillo de Monteagudo". Después de largos años en servicio Iberia lo da de baja en su flota el 24 de Julio del 2000 en Barajas, siendo desguazado en el año 2002. Aquí lo podemos ver en la plataforma de Sondica cuando aún no había ni noticias de Loiu.
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Este avión lo adquiere Iberia directamente de Douglas, llega a España con matrícula española que le es concedida el 27 de Enero de 1968, siendo bautizado "Ciudad de Valencia". Vuela también con Aviaco hasta que en Marzo de 1995 es alquilado a Binter Canarias hasta Enero de 1998 volando con librea y logo de la Regional Canaria. Finalizado el contrato con Binter pasa de nuevo al Grupo Iberia, hasta ser dado de baja el 1 de Febrero del 2000. En Marzo de 2002 vuela a Ataq en Yemen. Supongo que por aquellos países debe seguir.
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En esta otra foto del EC-DCD, lo podemos ver en un día de verano sevillano en San Pablo, a la izquierda podemos ver parcialmente el conjunto de cola de un DC-9, que por el color del extremo del cono de cola debe ser de Aviaco.
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Este avión es adquirido por Iberia directamente del fabricante Boeing, es matriculado en España el 12 de Setbre. de 1978, siendo bautizado "Chacolí-Txacolí". Es dado de baja en la flota el 16 de Setbre. de 2001, en Junio de 2002 es vendido en USA, siendo matriculado N909RF. Siendo almacenado en Kingman (USA) y posteriormente desguazado.
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En esta foto del EC-DCC "Albariño" lo podemos ver frente a la segunda terminal por orden de antigüedad de BCN. Hoy es algo complicado poderla identificar entre las pistas y nuevas terminales. Todo ha cambiado un poco.
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Avión adquirido por Iberia directamente de Boeing, siendo matriculado en España el 7 de Agosto de 1978, es bautizado "Albariño", vuela ininterrumpidamente con Iberia hasta que la Cía. lo deja fuera de servicio el 2 de Noviembre de 2000. En Febrero de 2001 es vendido en USA donde se matricula N903RF. La matrícula española es nueva en la base de datos de AC.
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En esta otra foto podemos ver al Dash-7 sin Títulos ni Logo de Spantax listo para el vuelo de devolución. Spantax fue la primera compañía en Europa en volar este modelo de avión. Foto que recibí de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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