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Una compañía habitual en Palma durante los veranos de 1994 y 1995
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En esta época era relativamente frecuente ver a esos aparatos por las Islas haciendo trabajos de verificación de radioayudas y calibración de ILS.
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Descansando durante el día para volar toda la noche, la vida de los cargueros...
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Cariñosamente bautizado "Pelícano IV", listo para despegar por la 06L.
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El XA847 es un Lightning particularmente importante, siendo el primer P.1B. Recordemos que se trataba del prototipo monoplaza operacional. Se fabricaron tres prototipos, dos aviones para preproducción y tres estructuras para pruebas.
Voló por primera vez el 4 de abril de 1957. La forma del fuselaje se cambió para poder acoger motores más grandes y la cabina también se movió ligeramente hacia arriba, con un carenado que ahora se extiende hacia la cola. El XA847 tuvo un rendimiento significativamente mejor que los dos P.1As y el 25 de noviembre de 1958 alcanzó por primera vez una velocidad de Mach 2. Tuvo una larga carrera como avión de pruebas hasta su baja en 1972. Pasó al Museo de Hendon pero en 1988 fue reemplazado por otro aparato del mismo modelo. A punto de ser desguazado lo adquirió un particular, Wensley Haydon-Baillie, si bien estuvo desamblado durante años hasta que fue reconstruido para el Salón de Farnborough 94 en que fue una de las estrellas de la exposición estática. Por desgracia "sic transit gloria mundi" fue desmontado y arramblado en un hangar poco después desconociendo cómo se encuentra a día de hoy 26 años después
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Helicóptero adquirido en Chile por Helicsa, fue el CC-CGV, se matricula en España el 30 de Setbre. de 1992. En la foto lo podemos ver con los distintivos del 061 del Servicio de Canario de Salud, para efectuar evacuaciones entre las islas. En el año 2009 pasa a INAER.
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Durante mi escala en Tees-Side, pude ver en este hangar como estaban reconstruyendo este Lightning, no llevaba numerales de identificación de Unidad solo pude ver en el morro junto a la escarapela como unos dados rojos medio borrados que tal vez nos podrían dar una pista a que unidad perteneció este avión.
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Vista del costado izquierdo de este F-6 en proceso de restauración, tengo que agradecer todas las facilidades que se me ofrecieron para hacer tantos fotos como quisiera, desde andar por la plataforma hasta el hangar y ya dentro de éste. Para mas facilidad los técnicos de mantenimiento dejaron de hacer su trabajo para que pudiese hacer las fotos con el avión limpio.
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Hacia ese año, tres aviones rusos (ex- F.A. Checa creo recordar) llegaron a la Maestranza Aerea por carretera procedentes de Cadiz (Rota seguramente) y se les preparo para su traslado al Museo del Aire, que se hizo poco mas tarde remolcados por la carretera exitente. Este y parte de un Mig-21 creo (y otro Mig-23), si que eran "heavys" (y mas recien llegados antes de montarlos) como hoy he visto comentar en una foto de un Il-62.
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Este helicóptero lo adquiere en Alemania el Ministerio del Interior para el Cuerpo Nacional de Policía,fue el D-HDPY. Comienza a prestar servicio con la Policia el 26 de Enero de 1984, hasta que en el año 2006 es retirado del servicio y es preservado para exposición en Cuatro Vientos.
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Helicóptero que adquiere el Ministerio del Interior para el servicio de la Policía Nacional, es dado de baja en el servicio en 2006 quedando almacenado en el hangar de la Policía en Cuatro Vientos.
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En esta foto que recibí de mi buen amigo Carlos Salazar González, podemos ver a este Sukhoi con un esquema de pintura diferente.
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