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Ese año la sueca Falcon presentó su nueva librea, que realmente mejoraba bastante la imagen tras la desabrida que lucían sus B737 con anterioridad
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El DC-9-34 EC-DGD “Castillo de Arcos” voló con Aviaco de 1979 a 1999, aunque en sus últimos meses tuvo un trabajo especial sirviendo para Iberia en su “hub” de Miami distribuyendo pasajeros a centroamérica. Aunque fue vendido a un dealer no volvió a volar comercialmente tras su retirada en 1999
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Acostumbrados a los MD80 que SAS traía por Palma en esa época, fue una muy agradable sorpresa que trajese durante el verano de 1998 sus B767-300 de forma más o menos habitual los sábados por la tarde
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Saliendo de su stand en la terminal internacional y rodando al punto de espera de la pista 13. Foto tomada desde el propio parking del aeropuerto, un magnífico sitio para fotos matutinas en aquel añorado Kai Tak.
Nuevo registro en base de datos
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Propiedad del gobierno nigeriano desde 1982 a 2007 aún lo vemos sin hushkits ni winglets, aditamentos que le fueron incorporados algún tiempo más tarde
En 2019 fue registrado VQ-BNF y comprado por Peter Nygard, un empresario de la moda que fue detenido el año pasado en EE.UU. por lo cual no llegó a estrenar su nuevo juguete.
msn 22825
Nuevo en AC
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Aquellos vuelos semanales desde Toronto trayendo pasajeros para los cruceros que partían de Palma. Aguantaron hasta 2004
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Belair se puso un poco al día ese año complementando los viejos B727 (eso sí mucho más bonitos) con algún Maddog
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Alquilado de Air Atlanta en el verano del 98, no llegó a llevar ninguna World Image, sólo los nuevos títulos de BAW
Por cierto, una matrícula que años antes portó un Tristar en la propia Air Atlanta
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El EC-CTU “Pedro de Alvarado” fue uno de los DC9-34CF (convertibles a carguero) comprados nuevos por Aviaco y utilizados hasta la absorción por Iberia en 1999. Vuela en España un año mas y es vendido emigrando primero a Congo después a Zanzibar y en 2017 seguía en vuelo en Kenia como carguero.
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Con un pequeño adhesivo "60 years of excellence"
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Entre mayo y noviembre de 1998 lució registro inglés. En el RNAC fue el EC-401, EC-ETB y posteriormente el EC-HBT
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Inicialmente los A320 de Condor fueron a parar a una pseudo filial llamada Condor Berlin, de ahí los pequeños rótulos
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Pintado en los colores de su propia compañía tras ser alquilado a Virgin y a Shaheen
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Remarks |
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Uno de los dos primeros ATR72 que incorporó Air Nostrum
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Remarks |
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En el proceso de transición de Air 2000 a First Chice presentaba este albino esquema de pintura
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