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Esta De Havilland Tiger Moth, fue propiedad del Ministerio del Aire hasta su baja en el Ejército que pasa a la Dirección Gral. de Aviación Civil y ésta se lo cede al RACE como avión de Escuela. Se da de alta en el Registro el 23 de Noviembre de 1953, pasando a manos privadas el 6 de Marzo de 1996. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Nuevo registro en A/C de éste ATP de la Express de Air Europa con destino Palma de Mallorca en vuelo de la llamada por la aerolínea -Conexió Mediterrànea-
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Una foto de cuando muchas compañías cháter operaban trimotores... No era extraño ver algún día de la semana en TFS hasta 15 o más widebodies. Eran otros tiempos, claro.
Digitalizada de papel 10x15.
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Otro de los 737-400 de Air Europa que operaron para Iberia entre 1998 y 2001.
Esos colores de Iberia sentaban bien a cualquier modelo.
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Recien sacado de la factoría de Airbus!!!. Después de operar con diferentes registros para Air 2000, First Choice, Wind Rose, etc... vuela en la actualidad como UR-WRO para AirBlue. Dedicada especialmente al "Xiquillo de Dubai".
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Aquí tenemos al primer ejemplar producido de la serie 600 del A300.
Desde 1994 con Sudan Airways, primero con esta matrícula francesa, más tarde con la sudanesa ST-ASS. Lleva ya bastante tiempo en open storage en Jartum, a saber cómo está a día de hoy.
msn 252
Primer A300 de esta compañía en AC
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Sabena operando para su filial charter Sobelair.
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Este fue de los primeros A320 que poseyó Dragonair y por poco tiempo, apenas 5 años (1993-98). Es el msn 430 y lo vemos sorteando Chequerboard Hill antes de tomar en la pista 13 del viejo Kai Tak
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Nuevo registro en Aviation Corner.
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Ex Cathay Airways VR-HHK. Operó para Classic Airways desde Agosto 1997 hasta Agosto de 1998 donde fué estacionado y nunca más voló pasando a mejor vida en Febrero del 2000.
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"Inge Bårdsson", entregado a Braathens SAFE en 1989.
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En los años 90 varios SP de SAA fueron vendidos a otras compañías, por ejemplo Avia:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=192648
Aún más espectacular fue este otro vendido a Alliance Air, una subsidiaria de SAA con base en Entebbe (Uganda) y que operó vuelos con LHR entre 1996 y 1999.
Sin duda una decoración que no deja indiferente.
msn 21132
Nueva compañía en AC
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Aún luciendo esta mítica librea ya por entonces en pleno proceso de reemplazo por la actual vemos aterrizando en la 27R este 743 con msn 23268 y que a día de hoy sigue activo en la flota de Saudia
Nuevo en AC
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Los 757 de Air Europa fueron pintados con colores de Iberia en 1998 ya que operaron exclusivamente para ella desde entonces hasta diciembre de 2001.
Al ser cancelado el contrato con la compañía de bandera Air Europa los devolvió a la empresa de alquiler.
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Primer vuelo de éste L1011 el dia 21 de Noviembre de 1973 con colores de Eastern. Ésta Aerolínea la crea Caledonian (CKT) para realizar servicios charters a destinos vacacionales con dos L1011 y dos 732. Callsign "Goldcrest". El -ABH pasó a mejor vida en Manston en el 2001.
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Corría el mes de febrero de 1998 cuando procedente de Nueva York el DC10 de Continental hacía acto de presencia en Barajas, cruzando justo delante de la T2 ...
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Durante algunos años Bellview Airlines operó vuelos entre Lagos y Londres utilizando este A300 que sirvió en la compañía entre 1997 y 2000. Años más tarde lo volvería a hacer con un B762 hasta el cierre de la aerolínea en 2009. Parece ser que en 2014 ha reiniciado ops con un B732 realizando servicios domésticos.
msn 633
Novedad en Aviation Corner
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No dispongo de muchos Tristar de Delta en mi colección, pero reconozco que soy muy afortunado de poder disponer aunque sea de media docena de ellos ...
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La "nueva" torre de control de Barajas en plena construcción allá por el año 1998.
Foto tomada en lo que viene siendo hoy en día el dique sur, en donde aparcan los American, y que antiguamente era campo y de fácil acceso.
Al fondo a la derecha se observa el 747 de Aerolíneas tras haber despegado por la antigua pista cruzada.
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