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En los años 90 la mayoría de compañías del Este aún seguían utilizando aviones de factura soviética y muchas de ellas venían en verano a Palma, siendo el aparato más habitual que nos traían el Tupolev 154. Una de ellas Balkan. Este es una variante M con msn 87A754 fabricado en octubre del 87 y empleado por la compañía de bandera búlgara hasta principios del 99 en que fue vendido a la iraní Kish Air. Nuevo en AC
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Aterrizando en la pista 13 a primera hora de la mañana. Avión entregado a Air China en 1994 dos décadas después sigue en su flota
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Chárter italiana de cortísima existencia, no más de un mes. Alquiló dos aviones de Onur Air, uno standard c/s y éste aún más interesante pues aún conservaba los colores de la americana Leisure Air
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En esta foto que recibí de mi buen amigo Carlos Salazar González, podemos ver al Iberia EC.FGU "Sierra de Espuña" disponiéndose a tomar tierra en la entonces pista 33 de Barajas.
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Este avión llega a Madrid directamente del constructor de Toulouse con matrícula para vuelos ferry F-WWDI. Obtiene la matrícula española el 8 de Octubre de 1991. Incorporándose a la flota de Iberia con el nombre de "Sierra de Espuña". Por cuestiones operativas es almacenado en Barajas en Febrero de 2002. Al salir al mercado la filial Clickair es rematriculado EC-ICQ con fecha de Junio de 2007. Actualmente vuela con esta última matrícula con la Cía. Vueling.
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Entrando en pista 26 para despegue. Delta operó este MD-11 apenas 10 años (1993-2003). La compañía llegó a contar con 17 unidades de este modelo. Tras ser convertido a carguero pasó a engrosar la flota de Fedex. msn 48480, nuevo en AC
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La bonita librea introducida por Sterling a principios de 1998 reluce espectacularmente una soleada y calurosa mañana de navidades en el Reina Sofía. El balón de playa en la cola fue pronto sustituido por un logo más "serio". msn 24463. Nuevo en AC
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Esta foto la hice en los primeros días de su puesta en servicio. Llega con matrícula para vuelos ferry F-WWLN y se matricula el 3 de Marzo de 1998. En 2007 pasa a la subsidiaria de Binter, Naysa. Este avión sigue hoy día en servicio.
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Atardecer en Cuatro Vientos, en primer plano vemos la Mooney M.20K.
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Avión que es importado de USA, allí fue el N231KU. Su primer propietario fue el Grupo Mecánica de Vuelo y lo matricula en España el 26 de Marzo de 1991, posteriormente lo adquiere su actual propietario Clever Air. Este avión sufre daños el 22 de Marzo de 2002 en La Iglesuela (Toledo), daños que son reparables. Actualmente se encuentra en estado operativo.
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Tras "evitar" el Chequerboard Hill se acerca a la pista 13
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La historia se repite cíclicamente. Virgin ha operado en diversas etapas de su historia el A320, si no recuerdo mal la que muestro en esta imagen fue la segunda de ellas. Este avión lo utilizaba exclusivamente en la ruta LHR-ATH de ahí que la matrícula estuviese convenientemente personalizada con el nombre del popular licor griego
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Habituales en TFN durante una época con varios vuelos al día, los A300 dieron paso a los A340...
Digitalizada de papel 10x15.
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Cathay operó 12 B747 de la serie 300 entre 16985 y 1999. Este en concreto es el msn 23920 y actualmente aún sigue activo en la flota de PIA. Lo vemos aterrizando en la emblemática pista 13 del añorado Kai Tak apenas cuatro meses antes del cierre de dicha instalación. Nuevo en AC
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Nuevo registro en AC. Compartiendo sitio con un Nimrod MR-2P de la RAF (XV846).
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