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En final a la pista 13 del viejo Kai Tak. Continental Micronesia, subsidiaria de Continental con base en Guam alquilaba varios aviones de DHL para sus operaciones de carga en el sudeste asiático y Oceanía
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Librea que se empezó a pintar en 1994 y que fue sustituida a partir de 2000
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Prototipo del EMB-314/A-29 Super Tucano presentado en FIDAE 98. En la imagen va equipado con los misiles aire-aire MAA-1 Piranha.
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Dejando atrás el Chequerboard Hill y enfilando la pista 13. Nuevo en BD
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Este avión es adquirido al Ejército del Aire, fue el E.19-2. Se matriculó el 19 de Enero de 1997, primero operó con matrícula provisional EC-755, hasta que obtiene la definitiva, el 15 de Mayo de 1997, sufre daños en Sevilla, donde es reparado y de nuevo puesto en servicio.
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Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar Gonzalez.
Este MD-87 es dado de alta en el inventario de Spanair en Noviembre de 1996, fue bautizado "Sundream", adquirido en Suecia fue el SE-DGH. Fue dado de baja en el 2003, al ser vendido en Méjico donde es matriculado XA-TXC. Detras del avión de Spanair podemos ver al DC.10-30 de Iberia EC-DEA.
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Este avión procede del Ejercito del Aire fue el E.19-5.
En primer lugar es adquirido por SURAVIA, pero operado por Aerofan, pasando luego a Airman devEnseñanzas Aeronáuticas S.L. este avión sufre ligeros daños en Casarubios del Monte en Nov. del 2001 y en el 2003 en Cuatro Vientos.En la foto lo podemos ver aún con los colores del Ejército del Aire.
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Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar Gonzalez.
Vemos al "Calderón de la Barca" en pleno rodaje mientras a sus extremos podemos ver un 727 de Iberia y a un DC-9 ó MD-83 de Aviaco.
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Este helicóptero fue matriculado el 24 de Abril de 1995 su primer operador fue TRAGSA, comenzó a operar con matrícula provisional EC-801, mas tarde hacia mediados del 1998 es adquirido por Helicópteros Insulares. Aquí lo podemos ver en Los Rodeos con los distintivos del Gobierno de Canarias, al servicio de la Consejería de Pesca.
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Este avión de Viva, perteneció al Grupo Iberia para operar en el mercado del charter internacional. Este avión fue matriculado el 16 de Junio de 1995, comenzó a volar con matrícula provisional EC-796, el contrato de alquiler fue cancelado en 1999 al ser vendido en Francia
donde tomó la matrícula F-GNFC. Aquí lo podemos ver durante la campaña de invierno de 1998.
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Este avión fue adquirido en USA, fue el ex N4548Y y matriculado en España el 25 de Marzo de 1992, desde esa fecha ha estado dedicado a la fumigación aérea y a la lucha contra incendios.
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A punto de tomar por la 13 de Kai Tak. Avión actualmente operado por Dragonair. Nuevo en BD
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Charter canadiense inicialmente en conexión con Air 2000 (de ahí que tuviese la misma librea que la chárter británica en sus primeros años) que creció desmesuradamente y palmó tras el 11-S. Registro nuevo en BD
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