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Por aquel entonces MK apenas venía ya por Palma tras bastantes años de hacerlo con cierta regularidad en escala para repostar en sus vuelos de carga entre Europa y Africa
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Operado entre 2000 y 2005 con registro español
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Serial #: 92A-942. También operado por Aeroflot, KMV y Belavia (de ahí el esquema de pintura que vemos en esta foto)
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El Ponte Rito fue el 10 de mayo de 1996 y voló con ella durante 10 años, tras su paso por North American (N765NA) y Nordwind (VQ-BMQ) fue convertido a carguero en 2018 y alquilado por Atlas Air volando para Amazon.
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Durante los años 90 British Airways fagocitó gran número de aerolíneas, no sólo británicas como Dan-Air o Brymon si no también francesas como TAT o incluso la sudafricana Safair. De alguna forma compensaba la desaparición de esas libreas con sus colas de esquemas étnicos, en este caso la llamada Grand Union que representaba precisamente a Inglaterra.
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En los últimos años del siglo XX era habitual el intercambio de aviones entre las flotas de la británica Airtours y la canadiense Skyservice, por lo que eran habituales numerosas variantes de híbridos entre ambas compañias.
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Este 737-500 entró en servicio con Hapag-LLoyd en 1991. Aquí estaba ya siendo preparado para su alquiler a Airzena Georgian Airlines apenas un mes después. Fue devuelto en 2005 ya a Hapag-Lloyd Express.
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Durante varios inviernos AB alquiló algunos B738 de Transavia
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Colores de Estonian, donde operó como ES-ABE
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