 |
|
969
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Operado con los colores de DHL entre principios de 2000 y mediados de 2005.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1514
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Otros tiempos de la Aviación Comercial en España, finales de los noventa, principios del presente siglo, diferentes a los actuales; un BAe ATP de Air Europa Express, ERJ-145 de ERA (EC-GZU) y F.50 de Air Nostrum (EC-GBG)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2651
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A los 25 años de llegados los primeros F-1 a Albacete, el Ala 14 celebró ese evento pintando el primero que nominalmente se incorporó con esta estilizada librea que tal vez fue la mas original y desde luego única entonces entre los F-1 tanto de aquí como los de Manises y Canarias. Hay pocos recuerdos de ella, pues el avión se estrelló algún tiempo después perdiéndose esa bonita estampa que hoy podría estar en el Museo. (Colección Juan Arráez)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1490
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión lo adquiere en Irlanda la Cía. Spanair, allí fue el EI-CTF. Se matricula en España el 22 de Octubre de 1999, siendo bautizado "Sunspirit". Spanair lo retira del servicio en Barajas y queda almacenado desde el 4 de Noviembre de 2008 hasta el 1 de Abril de 2009. Posteriormente es vendido en USA, donde es rematriculado como N574SH.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1060
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En esta foto que pude tomar en Sabadell, podemos ver que
está sin hélice y fuera de servicio después de un ligero percance que mantenimiento está tratando de poner en servicio de nuevo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
910
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En una de mis visitas a Sabadell pude hacer esta foto a esta Cessna 152 de aquél Aero Club. Actualmente según el Registro de Aeronaves continúa en servicio.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1215
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En esta foto que pude hacer en Sabadell, podemos ver que después de pertenecer a TAESA, perteneció a Heliservices compañía que después vendería éste helicóptero a Speed Fly.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
940
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este helicóptero ligero, fue importado de EEUU, allí fue el N90348, lo importó la empres Helitrans,Helicópteros de Transporte S.A., siendo mas tarde adquirido por el Aero Club de Barcelona-Sabadell, que lo podemos ver en esta foto. Finalmente su último propietario del que tengo noticiad fue de Top Fly, S.L.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
912
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Sigue volando en la actualidad luciendo winglets para Thomas Cook Airlines como G-TCCA.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1173
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Precioso el por aquel entonces flamante 767 de Lauda Italy esperando autorización para el despegue en A-3L !!!. En la actualidad creo que ya pasó por la "Guillotina" y no está en vuelo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1084
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Primer Fokker 70 que pisó LEAL operando para Air Liberté en sustitución del habitual Fokker 100!!. EN la actualidad como PH-KZS con KLM.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1098
views |
|
|
|
|
 |
|
865
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Novedad en base de datos y de los primeros DO328J que pisaron El Altet. Operando para la Shell Petroleum Company con registro nigeriano.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
629
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Emprendiendo vuelo charter hacia El Cairo.
Actualmente porta el registro EP-IBK en Iran Air.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1137
views |
|
|
|
|
 |
|
1084
views |
|
|
|
|
 |
|
919
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Luciendo colores básicos de JMC y títulos de Trans Global.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1030
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Operado por China Northwest desde 1994 hasta 2003, año en que fue integrada en China Eastern. Recientemente ha pasado a Uni-Top Airlines. msn 725. Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
|
