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En un aeródromo sin identificar podemos ver a un par de Romeos de Asalto. Foto recibida gracias a la desinteresada amabilidad del Coronel D. Ramón Rullán Frontera.
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Momento en que el piloto se sube a su avión el CA-151 de la Patrulla de Los Toros, de la 3ª Escdlla. basada en Barcelona. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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El gobierno de la República compró 52 de estos aviones a finales de 1936, pero no todos llegaron a su poder. El primer envío de 22 de estos aparatos venía por barco desde el puerto polaco de Gdinia, pero el buque "Hordena" fue capturado por el crucero nacional "Almirante Cervera" el 16 de Abril de 1937. Los aviones fueron numerados desde el 17-1 al 17-22 y destinados inicialmente a los Grupos de Breguet XIX de León y Logroño. Pasada la contienda, 13 Aeros seguían en servicio en Marzo de 1940. Ninguno de ellos pudo alcanzar el año 1946. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. Nuevo modelo de avión en la base de datos de AC.
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Este era un avión biplano biplaza de tren fijo y patín de cola, montaba un motor BMW VI de 12 cilindros en V refrigerado por líquido que le proporcionaba 750 cv de potencia al despegue. Montaba una gran hélice de madera de poso fijo de 4 mtrs. de diámetro. Su armamento fijo estaba compuesto por dos ametralladoras calibre 7,9 mm, una MG 17 en el morro accionada por el piloto y una MG 15 móvil en el puesto del observador. Su carga ofensiva era de 30 bombas de 10 kg. Su radio de acción era de 1.200 km siendo cu velocidad máxima de 290 km/h. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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En la primavera de 1937 fue cuando los pilotos españoles comenzaron a volar en este tipo de avión que hasta entonces solo lo volarían los pilotos de la Legión Cóndor. La primera unidad española de He-45 se formaría en León con el Grupo 6-G-15, pues el 15 era el distintivo
con que se conocería a éste avión. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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En esta foto podemos ver al 28-34 en Son San Juan en 1938
pertenece a la 8ª División XXVIII Grupo de Bombardeo Rápido 19 Escuadrilla "Falchi delle Baleari". Foto recibida del Coronel D. Ramón Rullán Frontera, del que siempre estaré agradecido, gracias a su amabilidad he podido tener mucha información gráfica.
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Los bombarderos SM.79 "Falchi delle Baleari", sobrevuelan la bahía de Palma el 28 de Mayo de 1938 a las unidades de la flota británica, que fondeadas en la bahía forman parte del sistema internacional de control encargado de prevenir toda ayuda del exterior a los beligerantes. Foto y texto recibido gracias a la amabilidad del Coronel D. Ramón Rullán Frontera.
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Formación cerrada de seis SM.79 "Sparviero" del XXVIII Grupo de Bombardeo-Rápido "Falchi delle Baleari". Ala izquierda de la foto se puede apreciar la Base de Son San Juan, que en ese tiempo su pista de vuelo era de tierra. Foto que recibí del Coronel de Ingenieros D.Pedro Medina, al que pude conocer en Mallorca.
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Formación de Savoia SM-79 de la 10ªEsclla. del XXVIII Grupo "Falchi delle Baleari", sobrevuelan la costa mediterránea de regreso a su base de Son San Juan.
El XXVIII Grupo, formado por la 10ª y la 19 Escllas., tuvieron su base en Mallorca desde Noviembre de 1937. Foto recibida gracias a la amabilidad del Tte. Lassalle.
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Este Savoia SM.79, sobrevuela la bahía y puerto de Andraitx en Mallorca. Pertenece al XXVIII Grupo de Bombardeo Rápido.
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Este magnífico avión de bombardeo Dornier Do.17 estuvo presente en España en dos "Staffeln" del Kampfgruppe 88 de la Legión Cóndor. La Aviación Nacional en Agosto de 1938 forman en el aeródromo de La Cenia el Grupo 8-G-27 con este avión, lo bautizaron "Bacalao". Foto recibida del Coronel D. Ramón Rullán Frontera.
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El bimotor Heinkel 111 en sus dos versiones B-1 y E-3, fue al principio el avión de dos "Staffeln", y luego de todo el Kampfgruppe 88 de la Legión Cóndor, con base en Sanjurjo (Zaragoza) donde en Abril de 1938, personal español agregado efectuó un curso de adiestramiento operativo. En Agosto del mismo año se constituyó en León el Grupo 10-G-25 de la Aviación Nacional equipado con éste excelente avión. Foto recibida gracias al Tte. Lassalle piloto de la Aviación Nacional, que me proporcionó gran cantidad de documentos gráficos y del que siempre estaré agradecido.
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Formación de SM-79 de la 8ª División "Falchi delle Baleari" de Bombardeo-Rápido, con base en Son San Juan.
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Formación de Savoia-Marchett 79, volando paralelos a la costa del Levante español. Pertenecen a la 8ª División de Bombardeo Rápido. Foto recibida de mi primo el Coronel de E.M. Ángel Martínez Plaza.
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Aviones de la 111ª División de Bombardeo-Rápido, aparecen estacionados en el aeródromo de Valenzuela (hoy Base Aérea de Zaragoza). Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel D. Ramón Rullán Frontera, del que siempre estaré agradecido.
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Aviones de la Aviación Legionaria dirigiéndose hacia su objetivo, pertenecen a la 10ª Esclla., XXVIII Grupo de la 8ª División de Bombardeo Rápido "Falchi delle Baleari" unidad que tenía como insignia una gallina poniendo huevos. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Juan Estapé.
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Vemos en esta foto al SM-79, con identificación 28-21, perteneciente a la 111ª División de Bombardeo Rápido, de regreso a su base. Nótese los diferentes camuflajes entre el fuselaje y el del plano fijo de cola, debido a su sustitución al sufrir daños en alguna misión y ha tenido que cambiarse en los talleres de la Unidad.
Foto recibida gracias a la amabilidad del Tte. Lassalle.
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Formación cerrada de cuatro Savoia SM.79 al regreso de una misión. El primer avión se le distingue en la deriva vertical la insignia de la 111ª División de Bombardero Rápido y en el fuselaje el lema sobre círculo negro "fregatene", muy usado en aquellos años por los activistas italianos, que significaba "Y a ti, ¿Qué?".
Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Foto inédita que recibí de Cristina Martín, hija de Isaac Martín Pulido que voló durante la Guerra Civil en el Savoia SM-79. Aquí le podemos ver junto a componentes del Grupo de Bombardero Rápido en su base de Alfamén.
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Detalle del morro y motor de este Heinkel He-111E1, el motor era un Daimler-Benz de 1.000 C.V. Este motor era superior al que montaba el He-111.B que era de 600 C.V.
Foto recibida gracias a la amabilidad del Coronel D. Ramón Rullán Frontera.
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