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HV-130 del escuadrón HSL-32. A bordo de una fragata de una fragata de la clase Knox
Nuevo en AC
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En la cubierta del vetusto portaaviones Foch en la que fue la primera de mis visitas a esta nave, habitual de Palma durante muchos años
Nuevo en AC
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Photo algo dañada - pero que trae muchos buenos recuerdos. Lastima que no llegué a volar en ella.
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Los Chinook van llegando a la Base Aérea de Palma para cargar las piezas de artillería de campaña y desplazarlas a la Isla de Cabrera donde por aquella época se realizaban ejercicios de tiro. Se trataba de los Obuses de Campaña 105/26 R-58 Naval Reinosa.
En recuerdo del Regimiento Mixto de Artillería número 91 (1957-2008) unidad que por razones familiares viví muy de cerca durante varios años
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Despegando por 24R. Nuevo en AC con los colores de Conair.
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"Golfe de Porto Vecchio/Cecile"
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221-24 despegando de Palma, luciendo el antiguo esquema "high-viz" del arma antisubmarina.
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Un avión especial..."Bodil Viking" 556 y ultimo DC-8 fabricado. Nuevo en AC
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Colores de Air Canada, logo de cola de Eagle Air y titulos de Air Algerie.
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Posando con su hermano EC-BQA, que ya luce el nuevo logo de Spantax en la deriva.
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On board CV-67 "JF Kennedy", one F-14 (AC-103) from VF-32 "Swordsmen", a S-3A in old colours and several A-6s. This carrier was deployed in the Mediterranean Sea August 18, 1986 - March 3, 1987
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Avión adquirido de EEUU por Canafrica, allí fue el N755UA siendo matriculado en España el 29 de Abril de 1986.
Canafrica lo bautiza "7 deJulio". Vuela con esta Cía. hasta el 21 de Diciembre de 1987 que causa baja en el Registro de Aeronaves al ser vendido en USA donde toma la matrícula de N735CA.
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Era mi primera visita a Duxford (después de una considerable caminata) y esto es lo primero que ví: el primer Concorde de preserie (c/n 101)... Aunque no era fácil fotografiarlo con la taquilla y los coches aparcados en medio, no pude quejarme, peor está ahora, aunque hace mucho que no entro en el Museo. Afortunadamente, hay una foto formidable de Antonio Camarasa para hacerle justicia (KR64/Nikon Coolscan V)
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Esta avioneta es adquirida por Aerotécnica S.A. para trabajos de fumigación aérea siendo matriculada el 25 de Febrero de 1954, mas tarde con fecha 28 de Marzo de 1962, pasa a CETA para realizar el mismo tipo de trabajos. Pasando mas tarde al Aero Club de San Gerónimo y posteriormente al Aero Club de Castellón. El 8 de Marzo de 1974 es operado por TAL (Trabajos Aéreos de Levante). El 29 de Junio de 1990 sufre daños en Castellón.
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Avioneta importada de Francia, fue la F-OGLQ, la importa el Club Aéreo La Paloma, siendo matriculada en España el 16 de Febrero de 1983, posteriormente es adquirida por Aeroser, S.L. Siendo su último propietario la Escuela de Pilotos Comerciales Panavia. Esta avioneta es dada de baja en vuelo el 22 de Noviembre de 2010 en Cuatro Vientos. Actualmente está preservada en Paracuellos del Jarama. Foto recibida de mi buen amigo Toni Sastre.
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Vista de la zona de proa del portaaviones "Forrestal" (1955-1993) en una de sus visitas a Palma. En este despliegue por el Mediterráneo del 4 de Junio al 10 de Noviembre del 86 llevaba a bordo el ala aérea embarcada CVW-6 (distintivo de cola AE). Aunque ya comenzaba a predominar el gris en los fuselajes de los aviones aún había cierto colorido en los A-6E, KA-6D, A-7E, EA-6B y F-14A, especialmente en estos últimos pertenecientes a los VF-31 "Tomcatters"
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Remarks |
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Antes de subir al Kennedy una gris tarde de nochebuena pasamos por su proa y vemos los A-7 del VA-66DET y A-6 de los Marines del VMA(AW)-533 embarcados. Estaba desplegado en el Mediterráneo desde el 18 de agosto de ese año y no regresaría a Norfolk hasta el 2 de marzo del 87. Llevaba embarcada el Ala Aérea (CVW) 3 código de cola AC. El nombre de este portaaviones dado de baja en el 2007 lo volverá a lucir otro, esta vez de propulsión nuclear, el CVN-79, que entrará en servicio a principios de la próxima década
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Remarks |
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Esta avioneta es importada de USA, fue la N9659N y se matricula en España el 24 de Febrero de 1983, siendo su primer propietario A.D.A. Actividades Docentes Aéreas,S.A pasando mas tarde a Catalonia Air, y de ésta a ACME AC Moralo Extremeño. Su último propietario fue el Real Aero Club de Zaragoza. Esta avioneta sufre daños reparables el 9 de Setbre. de 1990 en la finca Conchas Blancas. Según el Registro esta avioneta sigue operativa.
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