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En esta foto podemos ver a uno de los dos helicópteros Bölkov 105, que la Guardia Civil tiene basados en TFN para realizar labores de evacuación y cualquier tipo de emergencias.
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Otra vista del MD-83 de L.A.C. en TFN.
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En esta foto podemos ver un momento del embarque de este MD.83 de L.A.C. en TFN.
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En esta foto vemos a este MD.83 de L.A.C. en TFN listo para el embarque. No era muy frecuente en Tenerife ver a
los MD.83 de L.A.C. en TFN ya que sus vuelos los hacían
principalmente desde TFS.
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En esta foto podemos ver al MD.83 de L.A.C. rodando por plataforma, al tiempo que podemos ver al fondo un 727 de Iberia y un 757 de Air Europa.
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Aquí podemos ver a este MD-83 de L.A.C., listo para el embarque, este día iba a hacer un subcharter para Spantax, creo que el vuelo era Tenerife Norte-Bilbao-Palma.
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Campeonato de Vuelo a Vela año 1988. Vista aerea del material y preparativos antes de los despegues en la cabecera de la 17. Dirección de Pere Escala.
A él dedico la imagen, escaneada de su original en papel, por su gran labor realizada durante aquellos inolvidables años.
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UH-1H de apoyo a las maniobras de la Agrupación Baleares (compuesta basicamente por personal y material del el Rgto. de Infanteria Palma 47 y el Rgto. Mixto de Artillería nº 91). Primeras maniobras de fuerzas baleares fuera del archipiélago balear tras realizarlas durante muchos años en la isla de Cabrera
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Por esas mismas fechas los aviones de Aviaco ya se comenzaban a repintar con la última librea con lo cual tuve la suerte de poder fotografiar alguno con la anterior, como este DC-9 "Juan Ponce de León" que se perdería en accidente en Vigo 6 años más tarde
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Dan-Air una de las grandes chárters europeas durante cuatro décadas. Afortunadamente la pude llegar a ver, si bien sólo en sus últimos años de existencia. Dejó de operar como marca propia a finales de 1992
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Esta Beech es matriculada en España el 26 de Abril de 1982 siendo su operador la Dirección Gral. de Aviación Civil, ésta a su vez la cede a la recién creada Escuela Nacional de Aeronáutica E.N.A., pasando mas tarde a SENASA. Este registro es nuevo en la base de datos de AC.
Mas tarde es vendida a USA donde se matricula N18429.
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Con la librea que tuvo en la segunda mitad de los 80
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Universair operó apenas tres años hasta su integración con LAC y Euravia en Meridiana, filial española de la compañía italiana del mismo nombre
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Vemos en Palma a este magnífico avión, de Ambulancias Insulares. Equipado con radar meteorológico y cabina presurizada.
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Aquí podemos ver a este 737-300 de Hispania, disponiéndose a tomar tierra en Palma. Foto de mi buen amigo mallorquín Toni Sastre.
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Avión al Servicio del Departamento de Agricultura de la Generalitat para el servicio principalmente de la vigilancia forestal. Posteriormente pasa a la Federació Aérea Catalana. Más tarde se almacena en Sabadell y por último en Reus. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas del Departamento de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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