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Uno de los muchos B737-200 de Aerolíneas que hicieron escala por esos años en Palma de camino a Israel para recibir hushkits
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Operado por la Bundesamt fer Zivilluftfahrt (autoridad de la aviación civil austriaca) para el gobierno de ese país vemos este viejo GI con msn 23 que ya por entonces contaba con 36 años de antigüedad. Aún estaría en servicio cerca de una década más
Nuevo en AC
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Los aviones de Corporate Jet operaban sus LearJet bajo contratos para operadores militares estadounidenses por lo que era habitual verlos cargando bajo los pods de sus alas diferentes dispositivos electrónicos y armamento. Los spotters mallorquines los llamábamos cariñosamente "los misileros".
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Aterrizando majestuosamente en la 24R.
Los arbustos que aparecen en la zona inferior izquierda del fotograma fueron eliminados para completar la rodadura de la pista sur. Hay que recordar que la parte más oriental de dicha pista sigue teniendo cierto interés ornitológico al tratarse de un humedal que ofrece periódicamente reposo a algunas especies de aves acuáticas.
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msn 189, Excalibur fue su segundo operador, apenas unos meses en 1995
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En los inicios de esta chárter belga alquiló dos B727 procedentes de Air Charter. Si bien el otro retenía una pequeña parte de la librea de la compañía francesa
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=442500
este que vemos fue desprovisto de cualquier referencia a sus orígenes quedando muy desabrido tan blanco y solo rotulado
Nuevo en AC
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Agradable sorpresa aquel sábado de junio ver este A300 de European realizando un vuelo puntual para Centennial con el aliciente de llevar títulos de Tunisair, compañía para la que había estado volando ese invierno.
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Fue operado ese verano para la compañía subsidiaria All Leisure Airlines, de ahí el logo en la cola
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El peculiar VFW-614 con sus motores Rolls Royce sobre las alas, un avanzado a su tiempo y un gran fracaso comercial. Sólo se fabricaron 16 ejemplares.
La Luftwaffe compró tres unidades, una de ellas la vemos en Palma con ocasión de una cumbre ministerial durante de la presidencia española de la UE en 1995, la única vez que lo he podido fotografiar en servicio (a posteriori lo he hecho en algún museo).
Nuevo registro en AC
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msn 47536 fabricado en 1972. Configuración MedEvac
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Si bien iba full cs de Aeroflot ya por entonces era operado por Tyumen Airlines
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Presto para hacer el vuelo de entrega a Jat Airways donde operaría varios años como VT-JAH. En 1999 regresaría a Futura como EC-HCF
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Compañía asociada a la irlandesa Translift operó este avión tanto con registro G-OALA como EI-TLH. De hecho todos sus A320 procedían de Translift
Nuevo reg en AC
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Anteriormente con Sabena, este B727 privado era habitual en Palma a mediados de los 90
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