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CN 701. Entregado a Emirates en agosto de 1993 con la que operó hasta 2002. Después con Lufthansa, Mahan Air y, finalmente con Iran Airtour Airlines.
Nuevo registro en AC.
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On board CVN-69 Eisenhower just before returning to Newport News Shipbuilding for an 18-month complex overhaul. The Hawkeye was assigned to VAW-121. This squadron is officially known as the "Griffins", but is more commonly known as the "Bluetails" as shown in their distinctive markings
New in AC
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Serial A-198. AC-601 from VAW-126 "Seahawks". USS DD Eisenhower CVN-69. On March 31, the Ike arrived in Palma de Mallorca for a four-day port call. Departed Mediterranean on April 5, after relieved by USS Theodore Roosevelt (CVN 71).
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Alquilado de GPA en diciembre de 1994, recibió en abril su matrícula "definitiva" EC-FZZ con la que operó en Air Europa Hasta 2002.
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20377 LN:176
Entregado a Air France 01/02/1972. Vendido a Corsair en 1994 que lo operó hasta 1998
Nuevo en AC
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Fabricado en 1973 para Lufthansa como D-ABQI que lo utilizó hasta 1992. Después, Okada Air fue su primer operador africano, seguido por Safair, Sun Air y Airworld. Fue convertido a carguero en 1999 terminando su vida operativa en 2009 con Imperial Air Cargo.
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Por aquel entonces ya era un venerable Jumbo pues había cumplido un cuarto de siglo. Entregado a Pan Am en 1970 era el ejemplar 50 salido de la cadena de producción y serie 100 "comme il faut" con esas tres ventanillas en el upper deck.
Aún aguantaría otros cinco años en servicio (¿cuantos A380 lo harán?)
God Save the Queen of the Skies en el 50 aniversario de su primer vuelo
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On board USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69). From VFA-105 this Hornet with AC-406 markings and serial 960/C192. The history of VFA 105 traces from May 1st, 1952 being commissioned at NAS Cecil Field and was known as the "Mad Dogs" flying the AD-1 "Skyraider
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El "City of Lichfield" en el glorioso esquema de pintura "Landor" que será incorporado en breve precisamente a este mismo 747 para convertirse en retro.
Particularmente, creo que hubiera sido más adecuado pintar con este esquema alguno de los modelos actuales qu no existían en esa época, como por ejemplo el 787.
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Matrícula provisional a su llegada a Air Europa: después sería el EC-GBN.
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Perteneciente al Príncipe Karim Aga Khan.
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Una de las libreas más elegantes que ha habido en mi avión favorito ¿algo más puedo pedir?
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