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Junto a un P-3C Orion de las Marina Holandesa.
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Nuevo registro en AC. Las otras dos aviones son dos Nimrod MR-2P de la RAF - XV232 y XV229
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Otra de las fotos que me proporcionó mi compañero de Air Europa Cte. Román Alpuente. Otra vista nocturna del 15-18 en el hangar de alarma durante una guardia. Como se puede observar el avión está totalmente armado.
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Foto recibida de mi compañero Cte. de Air Europa Román Alpuente. Foto nocturna durante una guardia en el hangar de "scramble".
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Foto recibida del Cte. de Air Europa Román Alpuente, destinado en Zaragoza en el Ala 15.
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Vemos a este MD-88 efectuando "push back" en Barajas. Este avión es dado de alta en el Registro el 1 de Octubre de 1991, primero se le asigna matricula provisional EC-751 y es bautizado "Torre de Hercules", pasa despues a la flota de Iberia al ser integrado Aviaco en la misma. Causa baja en el servicio el 24 de Octubre de 2008, siendo vendido este avión a EEUU donde se le matricula N824AG.
Foto de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Bien documentado en AC luciendo el actual esquema de pintura de Saudia, lo presento por primera vez con los colores antiguos
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Tras dejar de operar el 732 hacia 1994, para el verano de 1995 Transavia nos sorprendió alquilando dos de estos aparatos procedentes de British Aws, con la agradable novedad que llevaban la nueva librea que la compañía había introducido en sus aviones a principios de ese año. Mientras que este el PH-TSE fue habitual de Palma esos meses, el otro, el TSD se dedicó en exclusiva a servir la ruta AMS-LGW
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Otro cockpit a la vieja usanza. Pertenece a un An-12 que fue derribado sobre Kuito (Angola) el 14.12.1998 por la guerrilla de la UNITA (Unión Nacional para la Independencia Total de Angola) durante la Guerra Civil que asoló a la excolonia portuguesa durante casi tres décadas. Fallecieron sus 10 ocupantes
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A mediados de los 90 era habitual ver aviones aún pintados con los colores de Aeroflot, incluso totalmente rotulados, pero que habían sido traspasados a otras compañías chárter. En este caso un viejo B-2, cosecha 1979, que había sido vendido a Tyumen Airlines en agosto de 1994. Nuevo en AC
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Pues sí, Lufthansa tuvo un 767 full colours. Transferido durante un año de su filial Condor para efectuar vuelos de LH a Australia (con escala en Tailandia), en alguna ocasión realizó vuelos chárter para la propia Condor como en esta ocasión, una de las pocas que pudo verse por Palma. Nuevo con esta decoración en AC
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Historia rocambolesca en el verano de 1995. Un touroperador británico (Sunjet) que anteriores estíos alquilaba aviones de compañía inglesas para su programa vacacional, en el 95 contrata uno más barato: un Yak-42 !!!. Comienza vuelos a principios de julio, basicamente MAN-PMI pero se monta un pollo considerable y la presión mediática en UK fuerza la devolución del avión en agosto
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