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Fabricado en 1974, Virgin lo operó entre 1991 y 2001. Aquí lo vemos con la librea introducida a mediados de los 90 que eliminaba la cheatline y lucía el slogan "no way BA/AA" que luchaba contra el cuasi monopolio en Heathrow tras el acuerdo entre ambas compañías
msn 20921
Nuevo en AC
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Si, es cierto, esta no es la librea Landor, es parcialmente la Negus&Negus
Nuevo en AC
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El último modelo de BAW que recibió la librea diseñada por Landor fue el 777 serie 200
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Perteneciente a la franquiciada francesa TAT
Nuevo en AC
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La primera librea de Aviaenergo, bastante más colorida que la siguiente que tuvo
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Cathay operó 12 B747 de la serie 300 entre 16985 y 1999. Este en concreto es el msn 23920 y posteriormente estuvo 16 años volando para PIA
Fotografiado a punto de despegar de la pista 13 del añorado Kai Tak
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Sin logo en la cola. Este avión luego pasaría unos años con Monarch
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Formó parte del lote de 11 aviones (B734, B757 y B763) que AEA operó para Iberia durante algunos años desde la primavera del 98. En verano era habitual que entre semana volasen para la por entonces compañía de bandera mientras que los findes realizaban charters para la aerolínea de Hidalgo
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Vemos al msn 2088 en final a la pista 26
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Entre 1997 y 1999, en un intento de protejerse de la regulación europea referente a la venta a bordo, los aviones de Britannia llevaron estos títulos que clamaban "Keep Duty Free".
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Aterrizando en la 27R con la triste "librea" de CAL
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Remarks |
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Recién devuelto de otro alquiler, normalmente el Hadj, fue pintado con la librea de Air Atlanta ese mismo verano
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Remarks |
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Con un adhesivo promocionando las Islas Canarias
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Remarks |
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Desde 1995 con Eva Air, primero como avión de pasaje -aquí lo vemos como tal en final a la RWY13- y luego como carguero. También ha lucido dos matrículas, esta americana y luego una de Taiwán
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Remarks |
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Operó de 1987 a 1999 con CX. A posteriori con PIA hasta 2008
Nuevo registro en AC
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