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Este avión es adquirido a Aerospataiale por Binter Canarias, llega con matricula francesa para vuelos ferry F-WWLN. Se matricula en España el 3 de Marzo de 1998, por lo que esta foto la realicé recién matriculado. Vuela con Binter hasta el año 2007 en que pasa a la flota de su subsidiaria NAYSA.
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Avión adquirido por Iberia directamente a Mc Donnell Douglas, se matricula en España el 2 de Agosto de 1990, siendo bautizado "Ciudad de Oviedo". Vuela con Iberia hasta el 19 de Abril del 2007 en que es retirado del servicio. En el mes de Junio de 2007 es dado de baja en el Registro de Aeronaves, siendo vendido en Italia donde se matricula I-AFRA.
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En 1998 no era habitual ver Ilyushin 18 trayendo turistas a Mallorca pero Balkan nos dió el sorpresón trayendo este ejemplar fabricado en 1966 para la Fuerza Aérea Polaca. Las reminiscencias de LOT en su librea son obvias.
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Avión adquirido por Air Nostrum en Alemania donde fue el D-AFFJ, se matricula en España en Noviembre de 1996. Este avión lo opera Air Nostrum para Iberia Regional con el nombre de "Álamo". El 27 de Diciembre de 2001 éste avión es almacenado en el aeropuerto holandés de Woensdrecht. Mas tarde en Marzo de 2002 es vendido a
Irán donde es matriculado EP-LCA. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Durante bastantes años el Jumbo más habitual en Palma fue el de Martinair, pues venía en temporada alta al menos dos veces por semana. Aquí vemos uno de ellos despegando de la 24R con un discreto rótulo conmemorativo del 40 aniversario de la compañía
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Este helicóptero fue adquirido en Suiza por Vals Company, S.A., fue el HB-XXA, mas tarde lo adquiere Helipublic,S.L., posteriormente lo adquiere TAESA, cuando hago esta foto pertenecía a ésta compañía. Siendo finalmente Speed Fly su último propietario hacia el 2005.
Entre 2003 y 2005 permaneció almacenado en Sabadell. Cuando hice esta foto sin que me lo propusiese salió en el lado derecho de la foto la primitiva torre de Cuatro Vientos, hoy considerada la primera Torre de Control de España.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Después de tomar por la pista 28 este precioso L1011 de la "Cali". Dedicada al Sr. Chema Gómez (Jet92).
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Llegando a su Stand en la por aquel entonces flamante terminal procedente de Paris Orly.
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Qué recuerdos!!. Un serie -100 entrando en su Stand detrás del Vehículo del Follow Me procedente de las Islas Canarias.
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Apunto de tomar en la pista 24L. No era muy habitual por éstas latitudes el por aquel entonces "buque insignia" de la SAS!!!.
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Sorpresa con librea antigua la de este 763 flamante desde Milán Malpensa en servicio charter con Empresarios del Gremio del Calzado de la zona de Elche y Elda. Desconozco su paradero actual si sigue operativo en alguna parte del Mundo.
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Welcome to Hong Kong...Welcome to Kai Tak...Welcome to runway 13
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En el año 1998 Eurofly adquirió este esquema que delataba su mayor dependencia de Alitalia pero la compañía paso a ser totalmente privada en 2003.
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Enfilando la pista 13 tras bordear el Chequerboard Hill. Personalmente la antigua librea de Asiana no me gustaba en exceso con ese color "café au lait"
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Alineando en la pista 28 para iniciar carrera de despegue hacia Dusseldorf en el regular LTU-147. Necesitaba una buena capa de pintura este 767 que en la actualidad sigue en vuelo operando para Ikar (Nordwind Airlines) y previamente pasó por la Italiana Blue Panorama como EI-CXO.
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Tiempos pasados con la plataforma repleta de vuelos desde Alemania. El D-ABUB entregado nuevo en 1992 por Boeing a Condor, sigue operativo luciendo winglets a dias de hoy.
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Buen número de compañías de bandera europeas volaban en los 80 y 90 los A300 y el punto de encuentro de la mayoría de ellos era Heathrow
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Operó para los EAU entre 1985 y 2007 año que fue vendido a Las Vegas Sands. msn 21961. Nuevo en AC
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El "Cuevas de Altamira" luciendo precioso cómo siempre lo hacía el aerodino más bonito de la historia y se dispone a aterrizar por la pista 10 en un bonito día de Primavera procedente de Barcelona - El Prat.
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