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Esta fue una de las, digamos, primeras en ir sufriendo el tema de las alianzas. Su unión con mi querida Caledonian A.W. supuso la entrada..breve, de JMC Air en escena, para dejar paso a Thomas Cook. Me gustaría dedicar esta foto a Javier Rodríguez, por su excelente labor y un incondicional de este aeropuerto en los 90...y que no nos conocieramos hasta 6 o 7 años después...saludos desde Tenerife.
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Otro veterano al que echaremos mucho de menos...y este si que era de la casa.
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Participante en el NAM 98.
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Por el ruido, por el humo y por la sensación de absoluta potencia que ofrece el Phantom su despegue siempre resulta espectacular.
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Despegue de un Corsair portugués participante en el ejercicio NAM 98 celebrado en la Base Aérea de Zaragoza.
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Despegue de uno de los Phantoms alemanes participantes en el ejercicio NAM 98. Foto escaneada y dedicada a Ruben Galindo que mostraba cierto interés por los Phantoms alemanes actualmente en Albacete.
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Este ATP lucía este esquema híbrido con colores de Canarias Regional y títulos tanto de esta como de Air Europa Express.
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El 14 de enero de 2002 y operando un vuelo de carga entre MAD y BIO, este Brasilia se estrelló en las proximidades del Monte Zaldibar (Vizcaya) falleciendo sus tres ocupantes, dos pilotos y un mecánico de vuelo. Se da la circunstancia que el Comandante de este avión, Miguel A. Alemany, fue el fundador de la compañía.
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Iberworld inició operaciones en abril del 98 con dos A320 que anteriormente habían volado para su antecesora BCM. El esquema de color era bastante soso y a finales de ese mismo año fue modificado por primera vez al introducir el azul marino en la deriva y en la góndolas de los motores
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Prosigo con el repaso de los B757 que Spanair operó entre 1996 y 2000. Este lo alquiló de Air Holland al igual que su gemelo el PH-AHE durante dos inviernos (1998-99 y 1999-2000)
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Entre 1998 y 2001 varios de los 767 de Britannia pasaron a una filial alemana, siendo rematriculados como "Deltas". Los títulos en la parte trasera del fuselaje son relativos a mantener los Duty-Free en los aeropuertos.
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Otra aerolínea de triste recuerdo. Lanzada en 1995 para unir por primera vez Melilla con la península mediante dos BAe 146-100 fue con el tiempo comiéndole cuota de mercado a Binter e incluso se lanzó los findes a hacer vuelos charter (como este servicio a Palma). Desgraciadamente el 25.9.1998 este avión cuando se aproximaba a Melilla chocó con una montaña marroquí muriendo sus 38 ocupantes. Fue el fin de la aerolínea
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Hacia el punto de espera.
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LTU 114, cross 03 left, hold short 03 right.
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Tarde ventosa en su salida.
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El "Peñalara", procedente de Madrid.
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Uno de los más divertidos "Special colours" vistos... (incluidas las partes superiores de las alas).
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Aquellos tiempos en los que los "wide-bodies" no eran tan extraños en PMI como ahora...
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