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Otra rara avis en peligro de extinción...como me gustaba verlos despegar...Perdón por la calidad, pero la hice desde el interior de otro avión.
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Al aire con pista contaminada bajo un dia de intensa lluvía en El Altet.
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Curiosamente en la actualidad éste es el 9H-ZAZ de Air Horizont. Aqui en servicio charter a Praga despegando por la 28. Nuevo en d/b.
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Entrando al estacionamiento 01B detrás del vehículo del Servicio de Pistas y Plataforma.
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Varig integró a principios del Siglo XXI, a varias compañías radicadas con el Nordeste Brasileño. Los aviones eran pitados con los colores de Varig, pero mantenían externamente el nombre de la compañía que había sido integrada, en este caso, Rio Sul. Embarcando en San Luis, para volar a Salvador de Bahía vía Recife y Fortaleza. Verano de 2004. Hoy día este 737-500 sigue volando para Tatarstan Air como VQ-BBN.
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Estrenando mi Canon D300 que compré en Wilmslow, a pocos kilometros de MAN...tuve la suerte de pillar este V. Bird...que desafortunadamente no duro mucho más.
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Fue toda una suerte poder pillar a este "lobito" en uno de sus últimos años de operación antes de su retiro. Estos aviones, aparte de su edad, ya no cumplian con las directivas en cuanto a la reducción de ruido vigentes por aquellos años, en concreto con la "stage 3" y tuvieron que retirarse del mercado. Lo de Lobito, es la denominación "autóctona" que se les daba a las primeras series de los DC-8s por su caracteristico aullido durante las puestas en marcha. Si se me permite les adjunto un video para que podais comprobar como sonaban.
https://www.youtube.com/watch?v=P_USqwNZvoI
No tiene desperdicio...imaginense arrancando un par de estos a la vez.
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En la actualidad con Fedex como N919FD
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Rotando para irse al aire éste "Cigüeño" de Volare ex- Iberia, que en la actualidad luce con Icelandair la preciosa librea "Aurora Borealis".
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"Mounts des Babors" listo para rodar destino Tindouf.
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Aterrizando por la pista 10 de LEAL con la pedanía de Torrellano al fondo, realizando un servicio charter dominical procedente de Moscú.
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Avión ejecutivo adquirido por Aerodynamics Málaga en Alemania, fue el D-CGAS y se matricula en España el 29 de Mayo de 2003. Actualmente sigue en servicio.
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Otra vista del Citation de Aeropdynamics en TFN, no estoy seguro si ha vuelto por aquí desde entonces. Al fondo podemos ver la cola del ATR de Binter el EC-HEZ.
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Muy original la librea de la desaparecida Aviajet, con poco se puede hacer bastante!!
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Simple de esquema y básico con sus Pratt & Whitney montados, pero es que al serie -200 le quedaba bien absolutamente todo.
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Impresionante Súper 80 rotando por la 10 destino Viena convertido a serie -83 más tarde!!!
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Luciendo el esquema antiguo y listo para rodar destino Tindouf. Entregado nuevo a DAH por Boeing el 12/06/2002.
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