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Sufrió un par de días antes de hacerle esta foto un aterrizaje sin tren delantero en la pista 24L de Palma. Fue reparado y algunas semanas después regresó al servicio activo
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La desaparecida Germania pintó algunos de sus aviones con los colores de los turoperadores a los que servía a finales del siglo XX. El de TUI era sin duda el más acertado en su ejecución.
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Operó apenas unos meses para Air Charter. Aquí lo vemos en una de sus escasas visitas a Palma en la etapa final del alquiler a la compañía francesa
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El Penedés, con stickers conmemorativos del Xacobeo '99
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Nada menos que 28 años estuvo en servicio con JAL (1971-1999) y aún daría guerra unos cuantos años más con oscuras compañías con nombres tan rimbombantes como Spirit of Africa de países aún más turbios
msn 20333
Nuevo en AC
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Rodando para entrar en la pista 13 del inolvidable Kai Tak
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Adquirido por Qatar Airways en 1996 inmediatamente pasó a Qatar Amiri Flight que lo voló hasta el año 2000.
Años después se convirtió en el avión presidencial yemení resultando destruido en 2015 en un ataque al aeropuerto de Adén durante la Guerra Civil que asoló a aquel país
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Este helicóptero fue adquirido en Suiza por Vals Company, S.A., fue el HB-XXA, mas tarde lo adquiere Helipublic,S.L., posteriormente lo adquiere TAESA, cuando hago esta foto pertenecía a ésta compañía. Siendo finalmente Speed Fly su último propietario hacia el 2005.
Entre 2003 y 2005 permaneció almacenado en Sabadell. Cuando hice esta foto sin que me lo propusiese salió en el lado derecho de la foto la primitiva torre de Cuatro Vientos, hoy considerada la primera Torre de Control de España.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Después de tomar por la pista 28 este precioso L1011 de la "Cali". Dedicada al Sr. Chema Gómez (Jet92).
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Helicóptero importado de USA, fue el N205UD y también el N8154L, su primer propietario en España fue Helimar, helicópteros del Mare Nostrum, S.A., posteriormente pasa a propiedad de Heli-Por Compañía de Helicópteros, siendo finalmente adquirido de nuevo por Helimar, su primer propietario. Este helicóptero se matricula el 30 de Octubre de 1996. Su baja en vuelo se produce al quedar almacenado en Cuatro Vientos.
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No dispongo de muchos Tristar de Delta en mi colección, pero reconozco que soy muy afortunado de poder disponer aunque sea de media docena de ellos ...
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Avión que es importado de USA, allí fue el N231KU. Su primer propietario fue el Grupo Mecánica de Vuelo y lo matricula en España el 26 de Marzo de 1991, posteriormente lo adquiere su actual propietario Clever Air. Este avión sufre daños el 22 de Marzo de 2002 en La Iglesuela (Toledo), daños que son reparables. Actualmente se encuentra en estado operativo.
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Uno de los muchos aviones que por esos años alquiló Air Europa a Iberia. Nuevo con esta decoración en AC
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Este helicóptero es importado de USA, fue el N40854 y se matricula en España el 3 de Junio de 1997, quedando almacenado en Cuatro Vientos hasta que es adquirido por Helimar que lo opera hasta el día de hoy.
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Vista frontal de este Bell 212 de Helimar en Cuatro Vientos.
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Helicóptero que Helicsa importó en régimen de leasing de Dinamarca, aquí lo podemos ver con los colores que seguramente trajo de la compañía de origen, Aquí voló hasta el 2009 en que fue devuelto a la compañía propietaria en Dinamarca.
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Helicóptero que es importado de USA por Hispánica de Aviación, allí fue el N323BH y se matricula en España el 3 de Junio de 1994. En el año 2000 pasa a propiedad de Rotorsun, S.L. Sufre ligeros daños el 10 de Octubre de 2011 en Lorca (Murcia), que son reparados y éste aparato sigue en servicio. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Un flamante -DIMB rueda a la pista para efectuar un servicio charter a Londres Gatwick. G-TCCB en la actualidad con Thomas Cook.
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En final para la pista 13 de Kai Tak. Lleva un adhesivo promocional del mundial de fútbol 2002 que tuvo como sedes a Corea del Sur y a Japón. msn 25760, entregado en diciembre de 1996, tras 17 años de servicio sigue volando con Asiana. Nuevo en AC
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