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Operado por Britannia entre 1987 y 1996. Luego con Ansett y Avianca. Desguazado en 2004
Nuevo en AC
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msn 76, entregado en 1987
Nuevo registro en AC
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Sólo se alquiló durante un año (1988-89) de ahí que llevase esta librea no estándar
msn 20739
Nuevo en AC
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Operado por Martinair entre 1980 y 1995 en que fue vendido a la RNAF como T-235
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Con la librea que tuvo en la segunda mitad de los 80
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Avión operado por Universair desde 1988 hasta que la compañía se fusionó con LAC y Euravia para formar Meridiana (principios de 1991)
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msn 22082. Entregado a AFR en abril del 80, en los 90 voló para Euralair y Air Charter. Aparacado en Orly a principios del 94 fue vendido a Iran Asseman a finales de aquel año como EP-ASB donde continúa operativo a día de hoy tras 33 años, una prueba de lo duros que eran los aviones americanos de los años 60 y 70.
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Avión que se adquiere en Alemania, fue el D-GARE, en España se matricula el 27 de Noviembre de 1965, despues de AVISER, es adquirido por Tadair el 11 de Julio de 1990, despues del cierre de Tadair desconozco el paradero de este avión.
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Alquilado de Eastern para el verano del 88, lleva el acabado metálico de la compañía americana y sobre la cheatline azul han aplicado el rojo de LTU. Bonito híbrido
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Tomando la salida rápida tras aterrizar en la 24R. El msn 422 fue entregado nuevo de fábrica a Balair en marzo del 86, fue durante bastantes años el único A310 de la chárter suiza, que lo mantuvo en su flota hasta finales de 1992 en que fue transferido a su matriz Swissair. Célula desguazada en 2006
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Bien volando para la propia KLM bien para Martinair el DC-10 de KLM era relativamente habitual por Palma en los 80 y principios de los 90. Nuevo en BD
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Hapag operó media docena de serie 200 entre 1981 y mediados de los 90. Este en concreto, cuya matrícula luego portó un serie 500, fue empleado en dos etapas (1981-82 y 1986-90)
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No se trata de una antigua librea de Britannia, sino de un híbrido. Su anterior usuario fue Dan-Air sobre cuyo esquema se cubrió totalmente de azul marino quedando esta extraña pero interesante decoración
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En final a la 24R y con el nuevo nombre de la compañía que empezó a lucir en la primavera de ese año. Antes fue Canáfrica. AirSur quebró en junio de 1991 y su presidente Santiago Abril entró en Air Truck (luego Air Track)
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Conair (Consolidated Aircraft Corporation) fue constituida en 1964. Tras operar DC-7 y B720, el 26 de febrero de 1987 puso su primer A300 en servicio en un vuelo CPH-AGP. Tras su fusión con Scanair ambas se convirtieron en Premiair el 1 de enero de 1996
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Remarks |
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Otra de la multitud de pequeñas charter británicas que poblaron los aeropuertos turísticos en las décadas de los 70 y 80, esta en concreto cerró en febrero de 1990 tras casi 20 años de existencia
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Charter de breve existencia (1987-88), las ops comenzaron el 6 de mayo del 87 con un vuelo entre DUB y TFS. En el verano del 88 contrató este interesante híbrido
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Ryanair comienza sus vuelos en 1985 enlazando Gran Bretaña y la República de Irlanda utilizando Bandeirante. Dos años después inicia vuelos charter a destinos vacionales con Rombac 1-11 y B732. ¡Quien iba a suponer que se convertiría en una de las mayores compañías europeas en apenas dos décadas!
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Este avión quedó destruido cuando tomaba tierra en Faro el 21.12.1992, falleciendo 54 pasajeros y 2 miembros de la tripulación
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